當國內廠商紛紛亮出1000公里續航“大刀”爭搶番位的時候，美國一家電動車廠商已經用他們1000英里（1600公里）續航的真·電動三輪兒老頭樂收穫了四捨五入近萬筆訂單。2月19日，Aptera公司宣布A輪融資成功，融資總額400萬美元，而且在預售開放後的兩個月內已經收穫7000訂單，訂單總價2500萬美元。

這就是Aptera的尊容，看著是不是覺得有點眼熟，別著急，我再貼一張圖，大家就知道這貨長得像什麼了。

其實Aptera公司並不是最近幾年才開始造車的，早在2012年前，Aptera的第一款試制車就已經投入路試了。不過限於當時的電池成本以及技術水平，直到2020年12月，Aptera才重新登場，推出了這款搭載太陽能充電技術的電動車。

這奇葩的外形幹啥的？

這台車的外形被設計得如此奇特並不是為了譁眾取寵或者吸引眼球，而是出於對風阻係數最小化的追求。在設計之初，Aptera團隊在經過大量數據分析之後，將追求更低的風阻係數作為提升車輛能效的主要突破口，最後得到的成果就是這個長得有點像鯰魚的外形。

Aptera的風阻係數僅有0.13cd,作為對比，現在市面上在售車型的最低風阻係數紀錄是特斯拉最新款的Model S的0.208cd。而量產車型的風阻係數紀錄是由大眾的XL1保持的，數值為0.189cd，當然這個數值同樣是用非常怪異的外形換來的。

大眾XL1，風阻係數0.189cd，量產車風阻係數紀錄保持者

1600公里續航是真的嗎？

降低風阻係數的最大目標就是為了提升續航能力，而Aptera這台車在宣傳時最強有力的武器就是續航能力。1000英里（1600公里）真·續航，這簡直就是對現在國內1000公里續航“口號”赤裸裸的嘲笑。那這1600公里續航真能做到嗎？

在Aptera的官方網站上，我們下載到了這台車的預定說明，在說明中，關於續航能力是這樣標註的。

產品預定說明中的續航標註

這張圖也是很多國內媒體轉載消息時，寫到該車型電池容量100kWh的由來。但其實只要稍微仔細琢磨琢磨就知道，這個電池容量的標註並非車內動力電池的電量，而是續航能力等效的電池能量。要么怎麼可能電池電量和續航永遠都是1:10的關係呢？難道電池只增加能量，不增加重量嗎？

至於這台Aptera的電量到底有多少？目前在官網當中，邦老師並沒有找到準確的信息。只有在官方新車發布的視頻中獲得瞭如下信息，電池由四個模組組成，單純依靠動力電池，一次充滿電可以獲得150英里（240公里）的續航能力。那150英里和1000英里之間的鴻溝用什麼來填補呢？這就要說到這台Aptera最好玩的技術了——“永不充電”太陽能補能係統。

Aptera光伏電池板細節特寫

在車頭、中控台、車頂、車尾四個位置可以安裝總計接近3平方米的光伏電池板，可提供最多700瓦的充電功率。

標配中控台和車頂充電板可以提供每天16英里續航的充電能力，300美元選裝車頭電池板，單日充電能力多6英里。如果再花600美元選裝車尾電池板，單日充電能力再增加18英里，電池板裝滿可獲得40英里的單日充電能力。正是依靠著太陽能充電和超低風阻係數的雙重加持，Aptera才把續航能力上攻到了聽起來都覺得是吹牛的1000英里（1600公里）。

這車就是個PPT吧？

聽起來就特別不真實的續航數字，看上去就像外星機械的造型，看起來特別高級的太陽能充電系統，這些要素加在一起，相信資深的邦友們應該會脫口而出一句話：PPT造車！不過邦老師這裡得說句公道話，這個Aptera大概率還真不是PPT造車，剛剛獲得400萬美元的A輪融資，獲得特斯拉御用拆車大佬Sandy Munro的青睞，月初搬入位於加州圣迭戈佔地面積6.05萬平方英尺的設計中心。最重要的是，這車已經完成了實車研發和製造。

外觀就不多聊了，前面奇葩外形的部分已經說得夠清楚了，先來說說內飾吧。

這種一個大屏全解決的內飾風格是不是看著特別眼熟，簡直就是特斯拉的翻版，Model 3的大屏尺寸是15寸，這個大屏呢，15.6寸，保不齊可能都是一個供應商吧。兩側的兩個小屏幕則是多媒體後視鏡，畢竟對於追求極低風阻係數的外形設計來說，實體後視鏡簡直就是災難。

至於空間方面，車身尺寸為：4369mm X 2235mm X 1448mm。至於軸距，對這種奇特外形的車顯然不具備參考價值，我們只能通過車內的實際乘坐圖片來判斷一下擁擠與否。

從照片來看，這台車的乘坐舒適性最起碼也應該說是過了及格線。視頻裡面的採訪當中，公司CEO也表示坐進駕駛艙後，空間感要超出預料。

動力方面，提供兩種方案，前輪驅動和全輪驅動，Aptera採用輪轂電機，單個電機的功率為50千瓦，所以兩種驅動方案分別對應的總功率為100和150千瓦。對應的性能表現為：全輪驅動0-60英里加速3.5秒，前輪驅動5.5秒，最高速度100英里/小時（160公里/小時）。

安全性方面，標準的L2級別輔助駕駛可以提供主流水平的主動安全功能，而被動安全方面，和方程式賽車同樣的單體殼製造技術提供了極強的座艙強度，同時車頭的潰縮吸能也提供了良好的安全性保障。

然後是價格和交付。

Aptera按照續航能力分為四種基本型號，250英里/400英里/600英里/1000英里。價格分別為25900美元/29800美元/34600美元/44900美元。交付時間方面承諾2021年交付首批預訂用戶。

顏色選擇方面，車身和內飾均有三種顏色可選，從視頻中觀察的內飾做工來看，整體內飾還是做工不錯的。此外還提供車身和內飾顏色的訂製服務，當然定制化的車型交付時間要相應延後。

提供車身和內飾定製配色服務

說的這麼詳細，其實也就是看個熱鬧，聊個寂寞，因為這台車只有在北美才能預定，國內想來是不會進口，也很難進口的，不說別的，車牌子裝哪啊？

Aptera北美路試車輛車牌安裝位

不過這台車的確是極大的勾起了邦老師的好奇心，雖然車身設計無比奇葩，僅乘兩人也幾乎沒什麼實用性，但是這種單體殼+太陽能補能+輪轂電機的組合的確是一種新的電動汽車製造方案。

整車製造只需要四個部分，極大簡化了製造程序，未來隨著碳纖維、玻璃纖維、電池、輪轂電機等原料和零件成本的降低，整車成本的下降速度將非常驚人。也許未來有朝一日，這台現在要價20萬的老頭樂也能賣到MINI EV的價格呢。