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要降到20萬以內?小鵬P7磷酸鐵鋰版現身

要降到20萬以內?小鵬P7磷酸鐵鋰版現身

2021-02-04 Comments 0 Comment

當前,全球電動車主要使用磷酸鐵鋰和三元鋰電池兩種,由於磷酸鐵鋰版成本更低一些,這也使得使用磷酸鐵鋰的電動車,與此前三元版相比價格出現下探。國產Model 3使用磷酸鐵鋰電池後,價格就下降了數万塊,目前是24.99萬元起售。而造車新勢力中的小鵬汽車,則也開始使用磷酸鐵鋰電池,率先打響“價格戰”的第一槍。

日前,我們於工信部官網獲悉,小鵬P7磷酸鐵鋰版車型已經現身,該車在外觀方面沒有發生太大的變化,動力系統方面,最大的區別時使用了來自寧德時代的磷酸鐵鋰電池。

目前該車的電池容量多大及續航水平多高,還沒有具體的數據。

不過該車的驅動電機,與當前在售車型保持一致,額定功率80kW,峰值功率為196kW。參考在售車型可知,其峰值扭矩390N·m,官方百公里加速成績為6.7秒。

值得注意的是,隨著小鵬P7磷酸鐵鋰版車型的到來,其售價也可能會有一定的下探。當前三元鋰電池版的小鵬P7,其全系售價為22.99-40.99萬元。

參考特斯拉換裝磷酸鐵鋰電池後價格下降2.5萬元左右的水平來看,預計小鵬P7磷酸鐵鋰電池版本車型,入門價格將會首次進入到20萬元以內,在18、9萬元左右。

屆時,與比亞迪漢、特斯拉Model 3相比,該車的價格,在國內高端電動轎車市場中,將會具有明顯的競爭優勢。

事實上,不僅是特斯拉,國內幾乎所有的電動車廠商,都在積極推動旗下車型的降價。比亞迪漢的換標車型版本E9,此前就已曝光,該車定位較漢更低一些,售價也將會進入到20萬元以內。

特斯拉國產Model 3,市場上仍有不少猜測聲音表明,隨著國產化的提升,以及開始使用國產驅動電機,其還有一定的降價空間。

可以看出,當前在智能科技配置、自動駕駛發展競爭白熱化階段,電動車廠商開始更注重整車成本的把控,誰能夠率先把電動車價格降到“油電同價”的成本,誰就有更大可能,在未來新能源汽車市場競爭中取得更大的勝率。

那麼問題來看,當前小鵬P7、比亞迪漢、Model 3這樣的電動車,降價到多少W,能夠讓你放棄燃油車來選擇他們呢?

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