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亞馬遜計劃在其送貨車輛上安裝攝像頭以便更好地監控司機的行為

亞馬遜計劃在其送貨車輛上安裝攝像頭以便更好地監控司機的行為

2021-02-04 Comments 0 Comment

據The Information的最新報導,亞馬遜計劃在其送貨車輛中安裝高科技視頻攝像頭,以便更好地監控司機在運送包裹時的行為。這些硬件和軟件將由Netradyne提供。Netradyne是一家加州公司,其擁有一個名為Driveri的平台,該平台使用攝像頭和人工智能來分析司機操作車輛時的行為。

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報導稱,攝像頭隨後會給出實時反饋–包括“分心駕駛”和“請減速”等自動建議,同時收集分析結果,用於日後在司機輪班時對其進行評估。在Vimeo上發布的一段視頻詳細介紹了這一合作關係。它由亞馬遜負責最後一公里安全的高級經理Karolina Haraldsdottir解說,並概述了該公司的目標是減少碰撞事故,並讓司機對道路上的錯誤承擔更多責任。根據The Information的另一份報告,這一舉措反映了亞馬遜對其長途卡車車隊採取的一項舉措,其中SmartDrive攝像頭監控貨運司機是否有疲勞和分心駕駛的跡象。

營銷視頻展示了攝像頭是如何“100%的時間”進行記錄的,如果通過道路上發生的事件或司機採取的行動觸發了16個信號中的任何一個信號,就會將錄像上傳至專門的安全團隊進行審查。司機可以手動關閉攝像頭,但只能在熄火的情況下。當司機選擇時,他們還可以手動上傳錄像。

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“我們一直在尋找創新的方法來保證駕駛員的安全。這就是我們為什麼與Netradyne合作,幫助對駕駛員體驗進行改進的原因,”Haraldsdottir說。她介紹稱,Netradyne是第一家將人工智能與視頻融合的公司,“創建了行業領先的安全系統,通過車內警告減少了三分之一的碰撞事故,並通過改善駕駛員行為減少了另外三分之一的碰撞事故。”

Haraldsdottir表示,亞馬遜希望“為司機設置成功,並為他們提供支持,讓他們在道路上更安全,並在事故發生時進行處理。” 但The Information與一些司機進行了交談,他們擔心使用Netradyne的技術可能會構成不公平和侵入性的監控,並在他們試圖滿足緊迫的最後期限時給他們帶來更多負擔。

亞馬遜歷史上一直依賴美國郵政服務和UPS等最後一公里運營商將包裹送到客戶家門口,但該公司已經越來越多地開始使用自己不斷增長的飛機、卡車和送貨車輛的物流網絡來降低成本。對於最後一英里的交付,這包括第三方直接與亞馬遜公司簽約的交付公司,以及不斷發展的類似Uber的工人平台,他們在Amazon Flex平台下使用自己的車輛。

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作為這個網絡的一部分,亞馬遜在全國各地運營著一支由數万名送貨司機組成的車隊,作為這些第三方公司的一部分,這些司機在技術上並不是公司員工。儘管如此,這些司機操作著Amazon Prime品牌的車輛,並在許多方面受到公司設置的任何限製或監控,類似於亞馬遜對其倉庫工人的嚴格控制。這包括通過移動應用逐分鐘監控司機在其編程路線上的位置,以及他們是否落後於時間表。

這些監控工具似乎還包括新的Netradyne攝像頭,不過The Information表示,目前還不清楚亞馬遜打算何時安裝這些攝像頭,以及它們在整個配送車隊中的普及程度。“我們正在對整個運營的安全進行投資,最近開始在我們的送貨車隊中推出基於攝像頭的行業領先安全技術,”亞馬遜發言人在一份聲明中告訴The Information。“這項技術將為司機提供實時警報,幫助他們在路上時保持安全。”

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在使用自己的職業和民間送貨司機網絡時,亞馬遜近年來面臨著審查,因為它優先考慮速度和消費者的便利性,而不是送貨人員的安全,同時對其司機施加越來越繁重的負擔,規定他們採取的路線和投遞包裹的順序,以避免延誤。

去年秋天,亞馬遜被發現在Facebook私人群組中監視合同製Flex司機,以了解一些人是否在計劃停工或罷工等勞工行動。去年3月,亞馬遜因拒絕向因新冠大流行被迫待在家裡的Flex司機支付工資而遭到抨擊,儘管Uber和Lyft選擇對司機進行補償。

據《紐約時報》2019年報導,在過去的五年裡,亞馬遜送貨司機也造成了數十起事故,其中包括一些導致死亡的事故,但由於該公司僱用第三方公司和獨立承包商的方式,該公司通常會逃避事故責任。就在本週早些時候,亞馬遜被勒令向Flex司機支付超過6100萬美元,作為與聯邦貿易委員會就工資盜竊指控達成和解的一部分。

亞馬遜沒有立即回應評論請求。

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