美國國家高速公路交通安全管理局（NHTSA）週六表示，他們目前正在調查上週日發生在佛羅里達的一起Model S致命事故，該事故導致駕駛員喪生，並引發大火。這也是本週在佛羅里達接受調查的第二起特斯拉致命事故。

NHTSA和美國國家交通安全委員會（NTSB）週五晚些時候表示，他們已經派遣團隊調查週五發生在佛羅里達德爾雷比奇的另外一起致命事故。當時有一輛2018款Model 3撞上了半掛車。

NHTSA發言人周六證實，該機構正在對佛羅里達戴維的特斯拉事故展開“持續調查”，“如果合適，將會採取進一步的行動”。

特斯拉尚未作出回應。

《南佛羅里達太陽哨兵報》（The South Florida Sun Sentine）週一報導稱，一輛2016款特斯拉Model S發生事故後起火，導致48歲的駕駛員嚴重燒傷，無法辨認。該報表示，特斯拉的電池在運往停車場後曾經多次起火。

如果認為某些缺陷可能構成不合理的安全風險，NHTSA可以要求廠商召回汽車。而NTSB則會給出安全建議。

NHTSA和NTSB自2017年以來都在調查很多與特斯拉有關的事故，重點集中於Autopilot輔助駕駛技術和鋰電池起火問題。

棕櫚灘縣治安部門針對周五的事故發布的報告並未披露是否涉及Autopilot技術，那起事故導致50歲的特斯拉Model 3車主死亡。

該報告稱，肇事特斯拉汽車撞擊半掛車後，從其車底穿過，導致特斯拉車頂被掀開，並在事故發生地南部約0.3英里處停下。司機當場死亡。

NTSB已經派遣了3人團隊展開調查，NHTSA也派出了一個調查組。

特斯拉的一些司機表示，他們在使用Autopilot時可以長時間雙手脫離方向盤，但特斯拉建議司機使用該功能時必須隨時握住方向盤，並關注路況。

NHTSA還在調查其他幾起事故：2018年1月，有一輛特斯拉汽車在加州開啟了Autopilot後撞向一輛消防車；2018年5月，猶他州有一輛特斯拉在開啟Autopilot模式後發生事故；2018年5月，佛羅里達州有一輛特斯拉汽車發生事故導致兩名青少年死亡，還有一人受傷，但當時並未開啟Autopilot。

NTSB也在調查NHTSA正在評估的3起較早的特斯拉事故，還有2017年8月在加州發生的特斯拉電池起火事故。

週五的碰撞事故與第一起跟Autopilot有關的特斯拉致命事故相似：2016年5月，一位特斯拉Model S車主在佛羅里達州威利斯頓開啟Autopilot功能，但卻撞上半掛車，導致車頂被損壞。

NTSB於2017年表示，特斯拉缺乏適當的安全措施讓駕駛員在合適的環境之外使用Autopilot。

2017年1月，NHTSA表示，並沒有發現2016年的致死事故存在需要召回的缺陷。

特斯拉表示，該公司的Autopilot軟件降低了駕駛員的“整體工作負擔”，還可以提供有益的輔助駕駛作用。

特斯拉稱這項功能不應該在急轉彎或車道標識不清的高速公路上使用。