美國《華爾街日報》週一刊文稱，小米集團一向以生產電鍋、機器人吸塵器、空氣清淨機和智慧型手機著稱。但現在，小米做到了它的長期競爭對手蘋果公司未能做到的事情：製造一款電動車，並將其推向市場。

而且，小米造車只花了三年。今年3月底發布後，小米正在不遺餘力地為中國本土預訂用戶生產小米SU7。小米稱，自4月初以來，公司已交付了1萬多輛小米SU7，鎖單近9萬輛。小米SU7的起售價為21.59萬元，一次充電續航最高可達500英里(約合800公里)，比特斯拉Model 3的24.59萬元便宜3萬元，續航多出200英里。

造車門檻降低

小米實現的這項壯舉同時也揭示出，有著百年歷史的汽車產業已經出現了一個新現實：隨著電動車的出現，製造汽車的門檻近年來已經降低。在這個新的現實環境中，中國正在加速前進。

隨著硬體變得越來越簡單，打造一款吸引眼球產品的關鍵已經明確地轉移到了軟體和功能上。

「新型電動車更像是車輪上裝了電池的電腦。在整個電動車供應鏈上，中國汽車製造商現在幾乎領先於其他所有人。」瑞銀中國汽車研究主管鞏旻(Paul Gong) 說。

雷軍

為了節省時間和成本，小米借鑒了特斯拉和其他汽車製造商的做法，利用自主產品開發訣竅，並融入了中國快速發展的汽車供應鏈。多年來，小米在開發筆記型電腦、攪拌機和寵物相機上的磨煉，幫助它針對口味多變的消費者群體開發了定制功能，這其中包括一個可拆卸的物理按鈕面板，它可以藉助磁力夾在16.1吋中央螢幕下方，供不喜歡透過觸控螢幕控制音量或座位的人使用。

小米在開發消費級產品方面累積的專業知識，也為它整合智慧型手機、汽車和家居設備提供了幫助。例如，手機螢幕可以投影到車載觸控螢幕上。當汽車處於「回家」模式時，一旦到達一定距離，住宅內的智慧燈和空調就會打開。

今年4月，在中國最大的年度車展北京車展上，來自全球大型汽車品牌的高層擠在小米展台前。比亞迪是中國最大電動車製造商，並獲得了“股神”沃倫·巴菲特(Warren buffett)的投資，其CEO王傳福告訴小米CEO雷軍，一開始“我替你捏了把汗”，但事實證明他錯了。 「造車三年，而且入局這麼晚，大獲成功，敬佩敬佩。」他與雷軍對話時表示。

從特斯拉車上找靈感

小米是世界第三大智慧型手機製造商，僅次於蘋果和韓國的三星電子。但是，雷軍在4月接受中央電視台採訪時表示，即便是不需要生產讓傳統汽車製造棘手的內燃機，汽車製造也上升到了一個全新複雜程度。

雷軍稱，小米在汽車工程上投入了約6,000人。小米行銷團隊成員馬英波(Ma Yingbo,音譯)表示，有些人是從保時捷、寶馬等外國汽車製造商挖來的，還有一些是從其他部門調來的。小米從其他車型上尋找設計靈感，其中之一就是特斯拉的Model 3。

特斯拉

為了簡化開發和降低成本，小米借鑒了特斯拉的「一體化壓鑄」工藝， 即高壓壓鑄，這是一種將熔融金屬送入模具並凝固以獲得所需部件的工藝。該工藝將數百個製造步驟合併為一個，節省了組件、降低了重量、成本和時間。

小米還必須自我創新。注入壓鑄機的液態鋁必須是能夠承受巨大壓力的特定品種。馬英波透露，小米必須自研材料，他們開發了一個人工智慧程序，使用深度學習來模擬不同材料被放置在壓鑄機中的表現。

中國速度

小米與北京汽車集團合作，利用後者的汽車製造許可證啟動了其工廠項目。從那時起，小米花了半年的時間設計工廠，又花了15個月的時間建造工廠。在造車三年的剩餘時間裡，小米還處理了車輛審批、品質控制和標準問題。

2021年1月，美國政府曾經將小米列入黑名單，禁止美國人投資小米。雷軍在接受中央電視台採訪時表示，自那之後，小米才開始認真考慮進入汽車產業。 2021年5月，美國同意將小米移除出黑名單。

小米SU7儀錶板整合了其他小米產品

雷軍回憶說，在小米被列入黑名單當天，他召集董事會成員召開緊急會議，擔心小米可能很快就會失去美國零件供應，無法再生產智慧型手機。雷軍說，簡而言之，小米需要找到新的賺錢方式。

2021年3月，小米宣布進軍電動車產業，加入其他中國電動車的行列，並承諾在未來十年內投資100億美元。

虧著賣車

小米的進入使其躋身中國前十大電動車新貴之列，並加劇了中國電動車市場曠日持久的價格戰。在中國這個全球最大汽車市場，有100多個品牌在爭取一席之地，其中許多品牌都沒有獲利。

雷軍預計，最終只有5到8家公司能夠生存下來，並表示小米目前正在虧本賣車。他告訴中央電視台，為了獲利，小米每年必須生產30萬到40萬輛小米SU7。小米需要迅速增加產量以滿足需求。在4月下旬訂購該車的客戶，將不得不等待40週至50週才能交貨。

小米需要快速擴大產能

有中文媒體報道稱，小米SU7發生了幾起輕微車禍，一輛SU7在交付後不久就發生了故障。對於這些報道，小米沒有回應置評請求。

上週，美國將中國電動車的關稅提高到約100%。小米表示，未來三年將把重點放在中國市場。該公司沒有讓雷軍接受採訪。

了解你的客戶

業界高層表示，隨著電動車的硬體變得越來越簡單，一輛車在中國的成功越來越取決於它的軟體和功能。

在這一點上，小米可以依靠其自研家居產品和小玩意方面的專業知識。汽車業研究公司Sino Auto insights的董事總經理塗樂表示，小米非常了解消費者的生活方式偏好，並將這些見解用於產品開發。塗樂在中國和美國兩地工作。

當雷軍向王傳福展示小米SU7時，雷軍說小米從一開始就花了很多時間研究如何讓這款車吸引女性買家。 「我們知道誰最後拍板買車。」雷軍在會見王傳福的影片中寫道。他解釋說，通常是女性做出最後的買車決定。

雷軍說，小米SU7特別受女性顧客歡迎的一個功能是玻璃車頂的防曬功能。小米表示，強化有色玻璃可以讓汽車在陽光下保持涼爽，並阻擋紫外線，這是渴望防曬的中國女性所喜歡的功能。

小米SU7的儀表板還可以連接小米軟體生態系統，顯示車主的小米手機顯示屏，並允許任何擁有其他小米設備的人透過汽車控制他們的設備。

「從這個意義上說，SU7更像是小米世界的另一個小玩意。」塗樂表示。

今年早些時候，蘋果放棄了長達數年自主研發電動車的努力。該公司花費數十億美元試圖趕上或超越現有汽車製造商，但面臨的困難越來越大。

雷軍在接受中央電視台採訪時表示，在得知蘋果退出後，他指示員工確保小米SU7能夠與蘋果專有的CarPlay車載系統相容，該系統可以在汽車儀錶板上顯示iPhone螢幕。

小米智慧家庭設備

來自中國北方城市天津的學生馬曉雲(Ma Xiaoyun，音譯)表示，除了小米SU7，他還買了一部小米手機，這樣他就可以體驗小米手機與家居設備的無縫整合，比如淨水機和機器人吸塵器。

但是，對於21歲的馬曉雲來說，最吸引他的是小米SU7的加速。小米稱，SU7的百公里加速時間為2.78秒。這種加速度能夠與部分保時捷Taycan車型媲美，但後者的價格至少是小米SU7的四倍。

“小米SU7物超所值。”