路透社報道。知情人士透露，特斯拉正在推進利用來自中國的數據為其自動駕駛系統的全球開發提供動力的計劃，這些數據可以在中國境內處理，這是伊隆馬斯克戰略轉移的一部分。據兩位不願透露姓名的人士稱，作為這項工作的一部分，特斯拉一直在製定在中國建立數據中心的計劃，以訓練更完全自動駕駛汽車所需的演算法。

據這兩位人士和另一位知情人士稱，直到最近，特斯拉一直在努力爭取中國監管機構批准將其電動汽車在中國產生的數據傳輸到國外，用於其”完全自動駕駛”（FSD ）系統。

目前尚不清楚特斯拉是否會同時採用數據傳輸和本地數據中心這兩種方案來處理來自中國的自動駕駛數據，或者是否正在製定並行計劃作為對沖。

特斯拉的努力凸顯了這家電動車製造商在電動車需求放緩、競爭加劇之際，將賭注押在人工智慧突破上的速度。

在美國政府試圖遏制美國公司向中國轉移人工智慧技術之際，特斯拉推動更充分地利用中國車輛的數據來開發汽車製造商的人工智慧駕駛技術。

這是全球最大的電動車製造商首次在本土以外推出新產品。這也加強了中國汽車製造商在北美市場的立足點。

特斯拉一直未能在中國提供完整版的FSD，其銷售價格相當於近9,000 美元，在比亞迪等中國競爭對手的壓力下，特斯拉的收入和利潤都受到擠壓。

特斯拉沒有回應置評請求。

兩位消息人士稱，在中國建立資料中心開發FSD 需要特斯拉與中國合作夥伴合作。此外，還有一個潛在的硬體採購挑戰。

特斯拉曾與英偉達的一位知情人士稱，特斯拉已與英偉達就為中國資料中心採購圖形處理單元進行了談判。美國制裁禁止英偉達及其合作夥伴在中國銷售其最先進的晶片。

NVIDIA 拒絕就是否與特斯拉舉行會談發表評論。

馬斯克上個月旋風式地訪問了北京，會見了包括國務院總理李強在內的官員。兩位消息人士稱，在與李克強的會面中，馬斯克試圖為特斯拉的數據傳輸順利獲得許可。他們也提到了特斯拉在中國投資資料中心的可能性。

一位知情人士說，馬斯克還討論了特斯拉向中國電動車製造商授權使用其FSD 系統的可能性。馬斯克曾在4月表示，特斯拉正在與另一家”主要”汽車製造商商談FSD許可事宜，但沒有透露具體名稱。

中國是世界上最大的汽車市場，擁有最大的配備感測器的汽車車隊，能夠從交通模式複雜的擁塞城市收集數據，這使得在中國產生的數據對汽車製造商和人工智慧供應商來說非常有價值。

兩位人士說，馬斯克先前曾表示反對在中國建立資料中心，認為將資料傳輸到美國是最有效的選擇。

自2021 年以來，特斯拉一直在上海儲存其中國電動車收集的數據。兩位人士說，在此期間，特斯拉中國團隊一直在尋求中國監管機構批准將數據傳輸出境。

根據路透社週五報道，在為期一年的試點計畫中，特斯拉工廠所在的上海臨港地區的公司將被允許傳輸某些數據，而無需進一步的安全評估。

一些分析師認為，馬斯克試圖將中國打造成自動駕駛汽車的發射台，就像特斯拉在2019年押寶上海千兆工廠，使其成為大眾市場電動車製造商一樣。

目前特斯拉在中國提供的駕駛輔助功能屬於”L2″系統，這意味著它們需要駕駛員隨時準備接管。

中國最大的搜尋引擎營運商百度和自動駕駛新創公司Pony.ai 營運的更多全自動駕駛車隊在有限的測試區內運行。但包括比亞迪在內的中國電動車製造商已將自動駕駛和先進的駕駛輔助系統列為優先事項。梅賽德斯（Mercedes）和寶馬（BMW）已獲準測試三級系統，允許駕駛員在中國更多的道路上將手從方向盤上移開，並將目光投向遠方。

至少有五家汽車製造商–現代汽車、馬自達、豐田、大眾和日產已獲準將部分資料傳輸出中國，但這些批准都不是用於訓練人工智慧系統的資料。

代表在華外國企業的團體表示，違反2021年在中國生效的資料隱私法的處罰是資料營運的主要風險因素。

在上個月特斯拉發布季度財報後與投資者的通話中，當被問及來自中國電動車製造商的競爭時，馬斯克表示，特斯拉更應該被視為一家人工智慧公司。

他說，他相信特斯拉的FSD系統”幾乎在任何市場都能很好地工作，無需修改”。馬斯克說，如果進行”針對特定國家”的訓練，效果會更好。