荷蘭造船商Damen 宣布推出全電動版本的70 公尺長混合動力服務船SOV 7017 E，旨在支援離岸風電場運作。該公司的目標是直接從風力渦輪機為電池充電。收集風能的巨型渦輪機群在全球海岸線越來越常見，但用於滿足其服務需求的船隻卻不像應有的那樣清潔和綠色。這就是SOV 7017 E 的用武之地。

Damen目前提供四艘服務營運船，長度從60 到88 m（196.8 – 288.7 英尺）不等，能夠同時容納44 到120 名人員，它們都配備帶有四個方位推進器的混合柴油/電池推進系統。

這艘新的70.1 公尺（229.9 英尺）長的電動船還配備了兩台HVO/柴油發電機，但這些發電機僅用於緊急或備用目的。7017 E 配備15 MWh 磷酸鐵鋰電池系統，可實現約98% 的全天全電動運行，或配備10 MWh 電池組，可實現75% 的全電動運行。推進系統由四個雙端佈置的900 kW 方位推進器組成。最高時速為12 節。

海上充電電纜和連接器已整合到船舶的運動補償舷梯

Damen與英國MJR Power & Automation 合作開發了一種新型海上充電解決方案，該解決方案利用船舶的運動補償舷梯來彌合船舶與風力渦輪機或海上變電站之間的間隙，並允許藉此對電池組進行充電當7017 E 處於低功耗模式時，在海上透過4-MW/11-kV 連接器進行連接。

單一渦輪機可以「在短短幾個小時內」為船舶的電池充滿電。當然，風力渦輪機和海上變電站需要安裝海上充電站來提供接口，現有的海上基礎設施將被盡量利用。舷梯由駕駛室控制，充電過程中插入和拔出插頭「無需人工幹預」。MJR 目前正在開發8 兆瓦海上充電解決方案，以使達門船隊中的大型船舶能夠實現全電動化。

該船可配置60 間配備Wi-Fi 和視訊點播服務的客艙，最多可容納40 名技術人員和船員，還配備儲存空間、車間、餐廳、健身房和遊戲室。

達門公司的Mark Couwenberg 表示：「SOV 7017 E 的產品發布表明，該技術可以使海上作業完全電動化。直接從離岸風電場獲取能源意味著營運成本的降低意味著這種模式的商業案例。然而，我們不能單獨做到這一點。要實現這一點，需要整個鏈條的合作，包括與造船商、船舶運營商和船舶製造商的合作。 ”