日本東芝公司宣布，開發了不含金屬鈷的鋰離子電池，可以顯著抑制電池副反應產生的氣體，從而提升電池性能。在測試中，新型電池可在5分鐘內充電80%，東芝表示將爭取2028年商業化。該公司表示，這種新型電池的應用範圍很廣，從普通的電動工具到電動車都可以使用。

鈷和鎳被廣泛用作鋰離子電池正極材料的組成部分，然而，鈷是一種稀有金屬，在成本穩定性和供應鏈可靠性方面存在潛在問題。而東芝的新型鋰離子電池不含鈷，含鎳較少，在成本和資源節約方面是一種優越的解決方案。

在鋰離子電池中使用5V級高電位正極材料將提高電池電壓和功率性能，但它也有一些缺陷：分解產物會催化電解液中溶劑分解，也會產生降低電池性能的氣體的副反應。而東芝聲稱，其新型鋰離子電池可顯著改善這些問題。

東芝表示，這款新電池的特點包括支援超快速充電，可在5分鐘內充電至80%，以及長壽命，即使在攝氏60度高溫下充放電100次循環後，容量保持率仍高達99.2%。

作為鋰離子電池的主要市場之一，汽車產業正在探索高壓快充技術，已解決用戶的「充電焦慮」和「里程焦慮」。且高電壓電池將減少電池模組所需的電池堆數量，並降低成本。

東芝的研究發現，電解液在高電位正極材料表面分解並產生氣體，並導致金屬成分溶解並沉積在負極表面。該公司利用這些發現開發了一種技術，有效抑制正極材料與電解液的反應。

該公司還開發了一項技術，可以限制負極表面失活鋰離子的轉移，以改善電池的性能和壽命。透過這些技術的結合，即使使用傳統的高導電性電解液，也成功抑制了氣體生成。

東芝研究開發中心奈米材料前沿研究實驗室高級研究員Yasuhiro Harada表示：「為了將該技術部署到汽車用途，我們需要增加容量才能實現這一目標。為了把電池做得更大，我們還需要大量的驗證，我們認為應該從技術障礙較低的領域開始，然後瞄準技術障礙較高的汽車應用。關於車載電池的商業化，我們會考慮技術進步，並與電池部門協商，驗證目標是否正確。如果有任何製造商，包括汽車製造商感興趣，我們會一起前進。”