拜登的電動車雄心看起來美妙，但細品卻帶著苦澀，尤其是對美國的汽車經銷商而言。全美3000多家汽車經銷商組成的聯盟週二向拜登發出一封公開信，呼籲他在電動車推廣政策上踩一踩煞車。

該聯盟指出，電動車對許多人來說會是理想的選擇，它們的吸引力也會隨著時間流逝而增長。但現實是，目前的電動車需求跟不上它們湧入經銷商的速度，這讓電動車在經銷商那裡堆積如山。

該聯盟警告，消費者早期排隊購買電動車的熱情已經消退，即使市場已經採取了大幅降價、店鋪貼補優惠和政府補貼等一系列刺激措施，純電動車的銷量目前依舊疲軟。

該聯盟由遍布美國50個州的汽車經銷商組成，其聯盟銷售的汽車囊括了市場上的主要品牌。今年4月，白宮透過對為其排放法規進行規定，為經銷商未來的新車採購指明方向。

根據規定，車輛經銷商到2032年，在新轎車、SUV和輕型卡車車型上的電動車採購比例須達到67%，公共汽車和垃圾車採購比例達到50%，短途貨運牽引車採購比例達到35% ，長途貨運牽引車採購比例為25%。

經銷商聯盟表示，拜登需要為礦物開發、電池技術進步和電動車消費觀念的成長留下更多時間，美國消費者還沒有看到充電設施的可靠性，也還沒有適應電動車技術。

公開信簽署者之一的名人汽車集團創始人Tom Maoli進一步解釋，白宮實施的強制措施是想迫使消費者購買他們不想要的東西。

然而，由於國會不會透過強制消費者購買電動車的法規，白宮另闢蹊徑，透過交通部和環保署來懲罰汽車製造商和經銷商。

但這讓經銷商們痛苦不堪。汽車經銷商需要提前付款來購入車輛，一旦汽車大批量閒置且無法售出，他們將無法回款繼續下一輪的購買，並面臨資金中斷的風險。

Maoli補充道，拜登需要放棄他的想法，讓市場順其自然。電動車將生存下來，但政府必須尊重消費者意願。

上月，通用汽車和福特宣布，將削減電動車的銷售預測，並降低電動車和電池的生產目標，因為美國人還是更青睞內燃機汽車。