傑夫-貝佐斯（Jeff Bezos）的火箭公司”藍色起源”（Blue Origin）正在進入其”新格倫”（New Glenn）重型運載火箭研發週期的最後階段。與”獵鷹9號”一樣，”新格倫”也是一種可重複使用的火箭，其一級助推器設計用於推進式垂直著陸。不過，與”獵鷹9號”不同的是，這枚火箭使用了7個BE-4火箭發動機，比同類的”梅林”發動機動力更強。據藍色起源公司稱，這枚火箭在退役前至少要飛行25次。

目前，藍色起源公司唯一可以運行的火箭是”新謝潑德”亞軌道火箭。與”新格倫”火箭一樣，這枚火箭也是為垂直著陸而設計的，到目前為止，它已經執行了21 次任務。新謝潑德號的最後一次飛行是在2022 年9 月，在上升過程中，火箭發動機發生故障，導致火箭失事。此後，”新謝潑德”號一直停飛，但在聯邦航空局於9月結束事故調查後，它很有可能很快就會重返藍天。

雖然”新謝潑德”號是藍色起源公司最成功的火箭，但”新格倫”號才是該公司商業成功的核心。它的設計運載能力高達45 公噸，是獵鷹9 號火箭運載能力的近兩倍。與SpaceX 一樣，藍色起源公司也將利用”新格倫”建立衛星互聯網星座，並執行其他任務，包括為美國國家航空航天局的”阿特米斯”計劃運輸月球著陸器。

現在，在佛羅裡達州肯尼迪航天中心報道美國國家航空航天局的當地媒體捕捉到了新格倫的中間級，當時它的引擎還沒有與其接合。與SpaceX 一樣，藍色起源公司也製造自己的發動機，但與SpaceX 不同的是，它也向其他公司提供發動機。

新格倫號的飛行曲線也與SpaceX 的主力產品獵鷹9 號十分相似。與”獵鷹”一樣，火箭在第一級和第二級分離後將進行翻轉機動。然後，助推器在著陸燃燒降低速度後垂直著陸。但與獵鷹9 號不同的是，如果我們對公開訊息的解讀是正確的話，新格倫火箭的首飛目標也是嘗試降落。相較之下，SpaceX 在測試推進著陸和首次在陸地上進行此類操作之前，曾多次試飛獵鷹9 號。

這兩家公司都有億萬富翁支持，這為他們提供了巨額現金，用於資助昂貴的開發。雖然人們對藍色起源公司的開發過程知之甚少，但根據SpaceX 的火箭設計，該公司會在自行製造任何它認為必要的零件，以降低成本並加快製造速度。

如果”新格倫”號飛行成功並投入使用，那麼SpaceX 的獵鷹9 號火箭將面對能力更強的競爭對手，它還可以透過節省一級助推器的生產成本來長期降低成本。然而，雖然”新格倫”允諾向低地球軌道運送45 噸的重量，但SpaceX 的超重型”星際飛船”卻將這一能力提高了一倍多，目標是至少100 噸。

星際飛船是世界上最大的火箭，迄今為止，SpaceX 已經進行了兩次整合火箭系統的試飛。這些測試取得了顯著進展，4 月份的第一次測試中，”星際飛船”成功脫離發射台，而本月初進行的第二次測試則是其第一級和第二級首次成功分離。