長城汽車正計劃全面進入歐洲市場，在德國和英國市場之後，長城汽車計劃進一步擴展至八個歐洲新市場。目前，中國車出海如火如荼，不過要拓展歐洲市場相對複雜。一是政策因素，今年9月，歐盟委員會宣布正式啟動對中國進口電動車的反補貼調查；二是歐洲市場是BBA等豪華品牌的大本營，用戶對高端體驗要求高，市場競爭激烈，要站穩腳跟並不容易。

針對歐盟的反補貼調查，今年10月，長城汽車總裁穆峰曾在微博上表示，長城汽車已經在10月11日第一個提交應對資料。「中國汽車出海會坎坷，但我們堅定不移，加快出海步伐。」他當時透露，長城汽車已經開始推進歐洲工廠的選址工作，將在歐洲投放更多新能源車型，加速構建歐洲本地化研發團隊，把更多的新能源、智慧化技術和資源引進歐洲。

如今來看，歐盟的反補貼調查對長城汽車在歐洲的拓展計畫影響不大。

在具體的出海策略上，中國車企有兩種模式：一種是將產品出口到國外銷售的輕資產模式，另一種則是本地產銷的本土化模式。長城汽車選擇的是後者，資源投入更大，但也會更有利於在當地市場的長期發展。

在2022海外經銷商大會上，長城汽車確定了最新全球品牌策略：聚焦GWM品牌，以哈佛、魏牌、歐拉、坦克、長城皮卡五大品牌的品類特徵制定不同發展路徑出海，結合不同國家和地區市場及產業政策，差異化佈局新能源產品，並以此建構本土化生態。

知情人士透露，長城汽車此次計畫進入的八個歐洲新市場為義大利、西班牙、葡萄牙、荷蘭、比利時、盧森堡、奧地利和瑞士。目前，長城汽車的海外品牌GWM在歐洲已經啟動地產銷規劃，開始了研發中心選址工作。在德國、英國、愛爾蘭、瑞典等歐洲國家，GWM已經與當地合作夥伴建立了合作關係，與其他市場的合作夥伴的協議也正在籌備中。

近日，長城汽車旗下魏牌拿鐵PHEV（WEY 03）剛在歐洲正式上市，售價47,990歐元起（約 37萬元起）。值得注意的是，這一價格不僅與國內售價相比更高，並且與歐洲在售豪華車型相比處於同一水平，正在攻入BBA豪華品牌的腹地。