特斯拉FSD終於要進入國內了。近日，有海外部落客爆料，特斯拉FSD在中國市場已準備就緒，但特斯拉尚未宣布這項消息。此前，國內也有汽車部落客爆料稱，新款Model 3在國內即將可以開通FSD，預計很快就可以進行路試。而就在這兩天，在特斯拉中國官網的車主手冊裡，也出現了完全自動駕駛能力（Beta）的功能的功能介紹。

或許，特斯拉FSD真的要來了。

FSD（Beta）功能介紹登入車主手冊

目前，特斯拉自動駕駛功能主要有三個類別，AP、EAP和FSD。

其中，AP是最基礎版本，在國內可以免費使用，包括自適應巡航和車道保持等基本功能。

EAP為增強版自動輔助駕駛功能，在AP的基礎上增加了自動輔助變換車道、智慧召喚、自動停車、自動輔助導航駕駛（NOA）功能，目前在國內售價為3.2萬元。

FSD為完全自動駕駛能力，在EAP的基礎上增加了識別交通號誌和停車標誌並做出反應的能力，以及在城市街道中自動輔助駕駛等功能，目前在國內售價為6.4萬元。

根據特斯拉Model 3車主手冊的介紹，FSD（Beta）適用於各種駕駛場景，並可在任何類型的道路上使用，包括住宅區街道和城市街道。

FSD（Beta）的功能包括，沿著道路上的彎道行駛、在交叉路口先停車再通行、進行左右轉彎、導航經過環島路口、駛入/駛出高速公路。

只要速度低於140 km/h 就可以啟用FSD（Beta），開啟後FSD（Beta）會保持車速以及與前車之間的跟車距離，同時還可以根據需要進行減速並在交通信號燈和停車標誌處停車，並對道路上的行人、騎自行車者和其他車輛做出反應。

不過，FSD（Beta）也並非完全不需要駕駛者參與。在手冊中也明確強調，啟用FSD（Beta）功能後駕駛員仍然需要將雙手放在方向盤上，留意道路及周圍交通情況，注意行人和騎自行車者，並隨時做好立即採取行動的準備。

同時，車內的攝影機也會即時監測駕駛者的注意力，並會在顯示器提醒。若駕駛長時間未手握方向盤，車輛在提醒無果後會開啟警告燈並降低速度，直到車輛完全停止。

此外，若因駕駛注意力不集中而被系統多次停用後，系統則會暫停該車的FSD（Beta）功能。

L3/L4自動駕駛國內獲准上路

早在2016年，馬斯克就宣稱特斯拉汽車未來將具備完全無人駕駛功能，不過到目前為止也僅有北美地區提供FSD（Beta）版本供小範圍測試，還尚未進入國內。

事實上，早在2021年，就有傳言指出特斯拉已經開始針對FSD進入中國市場進行部署。但隨後特斯拉官方進行了否認，並表示特斯拉已經在中國建立資料中心，以實現資料儲存本土化，並將陸續增加更多本地資料中心。這一表態也被認為是在為FSD進入國內做準備。

今年5月，上海經信委表示，下階段上海將進一步深化與特斯拉的合作，推動自動駕駛、機器人等功能板塊在滬佈局。

而就在上週，工信部等四部委聯合發布了《關於開展智慧網聯汽車准入和上路通行試點工作的通知》。正式宣布L3/L4等級自動駕駛的進入和上路通行試辦工作開啟。

通知指出，將遴選具備量產條件的搭載自動駕駛功能的智慧網聯汽車產品，開展准入試點；對取得准入的智能網聯汽車產品，在限定區域內開展上路通行試點。

同時，通知也進一步明確了試辦車輛發生交通事故時的責任歸屬。在自動駕駛系統未啟動狀態下發生事故，依現行規定承擔責任；在自動駕駛系統啟動狀態下發生違法或事故，試辦企業與試辦使用主體需在規定時間內向相關部門提供證明資料。若未依規定提供資料，需承擔事故責任。

簡單來說，是誰在駕駛汽車誰付責任，自動駕駛時出現的責任由車企承擔。

隨著這項政策的發布，特斯拉FSD進入國內已無障礙。

特斯拉FSD V12準備就緒

特斯拉是最早佈局自動駕駛的車企，在技術方面的累積也佔據絕對的領先優勢。

最近，關於特斯拉最新FSD V12自動駕駛的進展也有了最新消息。馬斯克在社群網路回覆網友關於特斯拉FSD V12自動駕駛何時才可以使用的提問時表示，大約將在2週內正式上線並開始使用。

據了解，特斯拉FSD V12自動駕駛採用了深度學習技術，可透過大量的資料訓練，使得車輛能夠更準確地識別路況、交通號誌、行人以及其他車輛等資訊。截至目前，特斯拉FSD Beta版用戶已累計行駛超過5億英里。

在今年9月舉行的All-In Podcast 2023 峰會上，馬斯克表示，特斯拉FSD「非常接近」在不受監管的情況下比人類駕駛更安全。未來其安全性將遠超過人類駕駛員，達到10倍的安全水準。

值得關注的是，目前國內車企也在大力佈局自動駕駛領域，特別是造車新勢力們。從廣州車展各大車企的表態來看，明年上半年將是城區NOA的重要時間節點，如果特斯拉FSD到時在國內能夠順利落地，屆時必將在自動駕駛領域展開激烈競爭。

相較之下，國內車企基本上都選擇了搭載光達的自動駕駛方案，而面對國內如此複雜的路況，特斯拉的純視覺方案到底能否應對，也讓我們拭目以待。