馬斯克栽樹，李書福乘涼。旗下最新純電SUV極星4，充電用上了特斯拉的超充樁。極星也在中國成為首個共享特斯拉超充網路的品牌。另外，極星4此次正式上市不僅降價5萬開賣，起價從34.98萬降到29.99萬，車機還迎來全面上新：基於Flyme Auto打造的Polestar OS上車。

以後國內30萬以上豪華新能源賽道，多一個競爭對手。

極星搭建生態

特斯拉不僅在北美開放了充電服務網絡，在中國也開放了。

首個加入白名單的品牌：極星，不只是極星4，極星全部車款都能用。

除了特斯拉超充樁，極星未來在中國的補能服務系統還將包括自建和公用充電樁。

極星計畫在明年第一季建造60座充電樁，且接入超過55萬個公用充電樁網絡，預計覆蓋的地級市達到331座，城市覆蓋率達98%。

而這次極星4正式上市，品牌也宣布另一個大更新：極星擁有自己的車機系統，Polestar OS。

據悉，極星重建車機推出完整版Polestar OS只花了60天。

如此短的打造時間，完全得益於Polestar OS基於魅族Flyme Auto打造，單獨對極星車型做了功能和設計適配。而極星科技CEO沈子瑜表示，這款車機遙遙領先，是全球電車品牌里人機互動的天花板。

雖然到底是不是天花板還有待消費者的檢驗，但同時李書福收購多家公司打造出的“生態化反”，作用顯現。

那既然車機設備輕鬆互聯的底層架構已經有了，極星手機順勢亮相。

沈子瑜表示，極星車型未來可能會標配極星手機，該手機將定位高階智慧市場，對標華為的保時捷Design系列，只做一款，價格會賣到一萬塊。

當然，主機廠造手機最多只能算錦上添花，新車明顯才是重頭戲。

極星4：什麼樣的車

極星4，極星推出的第二款SUV。

定位中大型SUV，長寬高分別為4845/1994/1544mm，軸距2999mm。

動力系統有單馬達和雙馬達兩類。

其中單馬達總功率200kW，總扭力343N·m；雙馬達則是400kW，總扭力686N·m，零百加速3.8s。

續航也有兩種版本。

單電機版電池包為86kWh，CLTC續航668km；雙電機版電池包則為100kWh，CLTC續航682km。

同時，極星4支援快充，電量從10%充到80%只要30分鐘。另外還有3.5kW的外放電功能。

在智慧化方面，極星4也更接近吉利系。

主流座艙晶片8155上車，艙內有三塊屏幕，10.2英寸儀表屏，15.4英寸中控屏，以及8.9英寸的流媒體數字內後視鏡，另外還可以選裝14.7英寸的W-HUD抬頭顯示，以及5.7吋的後排觸控螢幕。

Polestar OS上車後，極星4也先發「Polestar Link超級桌面」功能，支援手機車機軟體共享、網路連線、共享相機等等操作。

並且，極星4也支援蘋果的Carplay。

在智慧駕駛方面，極星4使用Mobileye的純視覺解決方案，這也是極氪一直以來的合作方。

感測器共25個，包括12個超音波雷達，12個攝影機和1個長距離的毫米波雷達，晶片是Mobileye EyeQ5H。

除了基礎L2功能外，極星4最高能實現NPA高速自主領航功能，也就是俗稱的高速NOA，還有自動泊車輔助。

不過這兩個功能暫時還是期貨，需要等上市後OTA。

最後說一下售價。

上面也提到動力系統分兩類，單電機和雙電機，每種動力系統下又分為普通版（非正式銷售名稱，只為作區分）和PLUS版，PLUS版比普通版多了一些細節功能，如主駕腰部調整、腿託等。

如此組合下來就是4款車型，單馬達、單馬達PLUS，雙馬達和雙馬達PLUS，售價29.99萬-39.99萬。

新車這月投產，12月開始交車。

極星重心轉向中國市場

值得一提的是，在這次發表會上，極星還順勢diss了一把華為和小鵬：AEB我們已經做了十年，我才是世界第一！

當然這個「我」指的明顯不是極星，而是沃爾沃。

沃爾沃和吉利聯手打造出的極星品牌，之前雖然在中國市場上推出車型，但核心主打還是海外市場，加上種種原因一直存在感不高，此次卻突然參與國內車圈輿論戰，也是開始把精力開始更多投入中國市場的證明。

而這次發布的極星4，智慧化的高速NOA、強調車機互聯的賣點也都是國產車上比較流行、吃香的。

種種跡像都在表明，極星今後將會專注於發展中國市場。

更直接的證明來自今年6月，極星和星紀魅族成立合資公司極星科技，極星持股49%，星紀魅族持股51%，星紀魅族CEO沈子瑜出任極星科技的董事長兼CEO。

星紀魅族的實際控制人李書福在成立儀式上表示，合資公司的成立意味著極星要抓住中國本土化機會。也就是在說，極星今後不會放棄中國市場。

當然，拋開和星紀魅族的合作不談，極星在其他方面也有研發能力。

例如智慧駕駛有沃爾沃的哲晰軟體技術有限公司，Zenseact，中國瑞典都有研發團隊，自研的智慧駕駛解決方案OnePilot即將上車極星3，支援高速NOA功能。

另外在主被動安全方面，極星也繼承了沃爾沃的優良基因。

而現在有了魅族車機能力加持下的極星4，也是極星正式面向國內30萬級純電豪華市場打出的第一槍。

目前這個賽道，比起卷瘋了的20萬級，對手並不算多。除了Model Y，還有蔚來、小鵬G9、阿維塔11等幾款車型，主要參數比較如圖。