隨著天氣轉冷，青藏鐵路西寧至格爾木段「復興號」動車組，展開了今冬的防寒整備工作，確保動車組在高原安全、穩定運行。青藏鐵路是世界上海拔最高的鐵路，平均海拔超過3000米，夏天紫外線強，風沙也很大，而冬天則會持續很長時間的低溫，冬季晝夜溫差最高可達40℃，並且沿途多積雪。

青藏鐵路西格段「復興號」動車組今年7月1日開始正式運行，這也是他們面對的第一次防寒考驗。

為保障「復興號」動車組在青藏高原安全行駛，青藏鐵路公司西寧車輛段動車運用車間成立了防寒整備小組，對冬季運行中可能存在的問題進行逐一排查、整修。

這班動車組列車是專門針對西寧至格爾木鐵路沿線的高海拔、低溫環境等特殊條件設計的，具有防紫外線、防風沙的功能，還能充分適應高原環境，哪怕零下40℃ ，海拔3500米也能正常運作。

青藏鐵路西格段提質改造工程始於2022年7月，路線全長829.251千米，更換動車組後，運轉時速從120-140公里提高到160公里，最快行程時間從6.8小時縮短到4.8小時左右。

值得注意的是，青藏鐵路被譽為“世界上最難修的鐵路”，1958年開工建設，第一期工程位西寧至格爾木段，1984年5月建成；二期工程為格爾木至拉薩段，2001年開工，2006年完工並全線通車。