豐田未來的北美電動車工廠生產的電池單元，有一天將含有紅木材料公司（Redwood Materials）的DNA。兩家公司週四宣布，Redwood Materials 公司將向豐田汽車提供陰極材料和陽極銅箔，用於該公司位於北卡羅來納州、耗資139 億美元的工廠生產的電池單元，該工廠計劃於2025 年投產。

這筆交易對Redwood 來說很有價值。但這對豐田來說也是一場勝利，因為豐田現在有了兩個關鍵部件的美國供應商，這兩個部件佔電池單元成本的大部分，而且完全在海外生產。

雖然Redwood和豐田公司沒有透露協議的條款，但它很可能與松下公司價值數十億美元的類似協議類似。

這項交易標誌著Redwood Materials與豐田公司在2022 年6 月宣布的合作關係的擴展。根據最初的合作協議，Redwood Materials 公司同意翻新或回收豐田混合動力車和電氣化汽車的電池。對於無法翻新的電池，Redwood 會取出銅、鋰、鈷和鎳等材料，然後將這些材料重新製造成組件，然後再返回豐田進行電池製造。

隨著20 年前發布的首批豐田普銳斯汽車退役，這項工作也隨之宣布啟動。而且，這項工作只會越來越多。據豐田汽車稱，豐田的電池生命週期生態系統預計將包括近500 萬個運行單元的回收、再製造和再利用。

紅木材料公司（Redwood Materials）是一家鋰離子電池回收和材料新創企業，由前特斯拉首席技術長JB Straubel 創辦。根據長期協議，Redwood 現在將供應其美國工廠生產的陰極活性材料和銅箔。豐田北卡羅來納州工廠供應的陰極材料將包括至少20% 的回收鎳、20% 的回收鋰和50% 的回收鈷，以及陽極銅箔中100% 的回收銅。

鋰離子電池包含三個關鍵組成部分。電池有兩個電極，一邊是陽極（負極），另一邊是陰極（正極）。通常情況下，中間是電解質，當充放電時，電解質充當離子在電極間移動的信使。陰極箔佔電池成本的一半以上，含有鋰、鎳和鈷。Redwood 能夠透過電池回收和加工，回收所有這些材料。

Redwood 將繼續擴大位於內華達州卡森市的總部，預計今年晚些時候，位於南卡羅來納州的第二個電池材料園區將破土動工。這兩個園區都將回收、提煉和製造電池材料，目標是以每年價值100 千兆瓦時材料的規模生產組件，到2025 年足以生產100 萬輛電動車。