美國太空探索技術公司（SpaceX）的巨型”星際飛船”（Starship）火箭最快可能在11月17日星期五再次升空。據該公司稱，最後的障礙是美國聯邦航空局（FAA）給予正式和最終的監管批准，然後這艘397 英尺（121 公尺）高的飛船才能升空。

2023年4月30日，”星際飛船”進行了壯觀的首飛，但僅飛了4分鐘就因任務中止和飛行器在墨西哥灣上空實施可控爆炸而終止，此後，”星際飛船”的第二次飛行一直處於停滯狀態。

在首飛中出現了許多問題，包括”獵鷹重型”第一級的33 個”猛禽”發動機中至少有兩個出現故障，並且第二級未能分離。

如果說空中的問題已經足夠糟糕，那麼地面上的問題同樣令人擔憂，卡納維拉爾角或肯尼迪航天中心的發射台使用了裝甲推力導流板、大型混凝土停機坪和排水系統來防止火箭發射時的巨大反沖力，而SpaceX 使用的是一個簡單的混凝土墊。這對於較小的火箭來說可能還行得通，但由於”星際飛船”是有史以來最強大的運載火箭，其結果令人震驚。超重型火箭引擎的輸出功率在混凝土上炸開了一個巨大的坑，從高爾夫球到汽車引擎等大小不等的碎片飛出了四分之三英里（1.2 千米）遠，撞倒了柵欄，砸壞了停車場裡的車輛。還有一團碎片雲飛到發射台以北6.5 英哩（10 公里）處，污染了一片野生動物保護區。

聯邦航空局對SpaceX 的這一行為並不滿意，於是展開了調查，調查直到10 月31 日才結束，並提出了一長串新的安全要求要求該公司遵守。這包括一個帶有鋼製導流板和排水系統的新發射台，以及火箭本身的改進。

根據SpaceX 的說法，”超重型猛禽”引擎採用了新的電子推力向量控制（TVC）系統，第二級將使用熱級分離系統，這是西方火箭的新技術。由俄羅斯人開發的熱級分離系統是指第二級在與第一級連接的同時點火，排氣通過級間連接器的通風口排出，雖然這種做法有點粗糙，但它確實提高了級間分離成功的​​幾率。