《紐約時報》稱，iPhone 包含的代碼可以識別從蘋果公司購買的維修組件，如果使用了替代品，就會故意使其失效。蘋果曾反對所有”維修權”舉措，即允許iPhone 用戶去找獨立維修商，以至於據稱蘋果公司的立法被淡化。後來，蘋果推出了自己的維修服務，並支持加州的維修權法案。

然而，《紐約時報》稱，儘管蘋果在維修問題上明顯改變了初衷，但它已採取措施確保只能使用自己的零件。該刊物稱，除了透過銷售零件獲利外，這也促使人們使用AppleCare+，而AppleCare+ 目前每年為蘋果賺取約90 億美元的利潤。

該刊物稱，”與汽車不同，汽車修理廠和自己動手的技工可以用通用零件維修汽車，新款iPhone 被編碼識別原裝零件的序號，如果更換零件，可能會出現故障。”

“今年，有7 個iPhone 部件可能在維修過程中引發問題，比2017 年的3 個有所增加，當時該公司推出了面部識別系統來解鎖設備，”該報繼續說，”根據iFixit 公司的數據，該公司分析iPhone 零件並出售用於自己動手維修的零件。”

這七個部件是：

臉部ID 或Touch ID 感應器

顯示螢幕

電池

前置鏡頭

觸覺引擎

後置攝像頭

光達感測器

該出版物援引iFixit 的說法稱，在這7 個部件中，有5 個即使”與相同的新iPhone 上的相同部件對調”也無法正常工作。這五個部件分別是Face ID 或Touch ID 感應器、顯示器、電池、前置相機和光達感應器。

其餘部件中，觸覺引擎的工作狀態不一致，”有時更換後會停止工作，有時正常”。顯示器、電池和後置相機也會讓iPhone 發出”換機後持續警報”。

《紐約時報》稱，這是一個被稱為”部件配對”的軟體問題，近年來，”只有經過批准的部件和認可的維修才能避免這些問題”。

這似乎無法解釋從一部iPhone 換到另一部iPhone 的蘋果原廠配件是如何出現故障的，但該報導並未詳述。

今年iPhone 15 系列的可修復性與往年相比圖源：《紐約時報）

不過，《紐約時報》稱，惠普（Hewlett Packard）的墨水匣、特斯拉（Tesla）的汽車和約翰迪爾（John Deere）的農業設備也都曾使用過這種零件配對策略。

蘋果發言人對此回應說：”我們一直在創新，以便在客戶的產品需要服務時為他們提供最好的選擇。”

據報道，俄勒岡州參議員簡恩-索爾曼（Janeen Sollman）是一群立法者中的一員，他們希望蘋果在維修方面設置任何限制都是非法的。索爾曼曾受邀前往Apple Park，並被告知蘋果公司如何將維修視為一個重要的安全保障議題。

「她說她沒有被說服。」索爾曼說：「我說，『你們讓維修變得更容易，但如果你們擁有最終控制權，這就不是真正的維修權。”

蘋果公司於2022 年針對iPhone 推出了自助維修計劃，不久後於2023 年將其擴展到Mac。該計劃的用戶必須從蘋果公司購買iPhone 組件，並購買或租用維修工具。