翼動力公司（Pterodynamics）將其獨特而迷人的Transwing 無人機帶上美國海軍艦艇完成海試，展示了其在移動目標上自主著陸的能力，其折疊式斜翼使其具有超強的航程和載貨能力。

Transwing 的設計是航空領域的稀有物種- 它採用了一種奇怪而與眾不同的方法，但實際上似乎好處多多，缺點卻很少。它的核心是一個可巡航、可過渡的eVTOL 機身，但它在懸停和巡航模式之間的形狀轉換方式使其成為我們見過的最聰明的飛機之一。

透過斜面鉸鏈，它的機翼可以從水平面的完全伸展折疊到垂直面的向後靠攏，就像橫掃翼與傾斜翼的交叉。橫跨機翼的四個螺旋槳被固定在原位，當機翼折疊時，它們從完全水平面旋轉到垂直向上。

結果是這架飛機在地面上非常緊湊，但在空中卻擁有巨大的翼展。沒有傾斜推進系統帶來的額外重量，也沒有升力/巡航設計帶來的額外重量和阻力，因為升力螺旋槳在巡航模式下毫無用處。事實上，推進器短艙的後端可作為著陸點，從而節省了支架或起落架的額外重量。

這使它成為我們所見過的重量最輕、升力最大、阻力最小的VTOL 過渡機身設計，使其效率達到了新的高度，有效載荷能力和航程遠超傳統設計–但大型笨重的尾翼除外。它比固定翼飛機重，但並不重。

Transwing 飛機在緊湊的VTOL 模式下可以裝箱運輸，開箱就隨時可以飛行，甚至不需要把螺旋槳拉下來；當螺旋槳不旋轉時，葉片會折回到機艙內，這意味著只需使用兩個螺旋槳就能實現巡航，進而提高效率，增加航程。

Transwing 設計提供了這種緊湊穩定的VTOL 和懸停模式，在巡航模式下翼展特別大，效率出眾。

翼動力公司已製造出多架原型機，目前的型號為X-P4，翼展為13 英尺（4 公尺）。它能以84 磅（38 公斤）的最大起飛重量（MTOW）吊起15 磅（6.8 公斤）的有效載荷，然後在電池耗盡前以巡航速度飛行一小時，航程為69 英里（111 公斤） 。在衝刺階段，它的時速可達115 英里（185 公里）。

它可以自主飛行，在下面的大風測試影片中，你可以看到翼動力團隊訓練它降落在移動的目標上，例如移動的卡車後部–這對軍事用途非常方便。不過，Transwing 的超強續航能力讓美國海軍對其產生了興趣，將其作為船岸物流平台，自主運送貨物，否則可能需要昂貴的直升機（包括飛行員）緊急起飛。

PteroDynamics XP-4 示範大風試飛

在上週的演示中，X-P4 在美國海軍伯靈頓號（USNS Burlington）的甲板上進行了九次自主發射和回收飛行，當時伯靈頓號正在佛羅裡達州基韋斯特附近航行，海軍作戰部副部長麗莎-弗蘭切蒂（Lisa Franchetti）海軍上將以及來自美國海軍、英國皇家海軍、澳大利亞皇家海軍、荷蘭皇家海軍和瑞典海軍的代表正在觀看演示。

PteroDynamics公司工程副總裁 Tim Whitehand）表示：「參加混合艦隊活動使我們更接近為美國海軍提供靈活、可擴展的岸對艦、艦對艦和艦對岸自動貨物運輸能力的目標。在海軍伯靈頓號上進行的飛行測試為我們提供了一個獨特而寶貴的機會，使我們能夠收集Transwing 系統在作戰環境中的性能數據。在這次活動中收集到的信息將加快開發速度，並為進一步的創新提供種子。我們非常感謝有機會參加這次重要的演習，感謝海軍空戰中心飛機分部（NAWCAD）和海軍航空系統司令部（NAVAIR）的大力支持。”

海軍使用PteroDynamics Transwing 進行的飛行測試

雖然X-P4 是一款相當笨重的無人機，需要兩個人才能攜帶，但Pterodynamics 也計劃推出更大的無人機。X-P5 的翼展將達到22 英尺（6.7 公尺），使用混合動力系統可將50 磅（23 公斤）的有效載荷飛行575 英里（925 公里）。X-P6 將採用渦輪發電機動力系統，翼展30 英尺（9.1 公尺），載重220 磅（100 公斤），飛行距離可達978 英里（1,574 公里）。