當地時間週二瑞典各大工會陸續表示，他們支持向特斯拉施壓，要求該公司與120名機械工程師簽署集體談判協議。當地人認為，這種模式對當地經濟發展和穩定至關重要。碼頭工人表示，下週他們拒絕從船上裝卸特斯拉電動車的做法將擴大到瑞典所有港口，此前他們已在四個關鍵港口發起行動。

電工工會表示，工會成員將停止維修特斯拉充電樁。建築維護工會工人表示，他們不會清理特斯拉的設施。

週一，代表瑞典30萬名工人的IF Metall工會表示，與特斯拉代表的談判無果。據悉，IF Metall工會成員包括在特斯拉工作的機械工程師，於10月27日在特斯拉位於瑞典的12個服務中心開始罷工行動。

特斯拉於2013年進入瑞典市場。特斯拉表示，遵循瑞典勞動市場的規則，但決定不簽署集體協議。

特斯拉在電子郵件聲明中表示：“…IF Metall採取了這些措施。”“我們已經提供了與集體談判同等或更好的協議，沒有理由簽署任何其他協議。”

特斯拉也表示，公司致力於在員工罷工期間「繼續為我們的客戶服務」。

週二，在斯德哥爾摩郊區塞格爾托普(Segeltorp)的特斯拉服務中心，情況似乎如常。顧客們在那裡進進出出，機械工程師們來來去去。他們都拒絕接受訪問。

IF Metall認為，特斯拉已經僱用第三方員工來取代罷工員工，但這項說法尚無法證實。「我們知道，特斯拉在某些地方有非正式員工，」工會發言人傑斯珀·佩特森(Jesper Pettersson)說。

一些前來維修汽車的特斯拉車主似乎對工會行動感到困惑。

42歲的電子商務企業家卡琳·比賈勒(Karin Bjarle)正在為汽車更換車燈燈泡。她說，是否簽署協議「應該由公司決定」。

支持IF Metall的工會組織表示，他們不僅在努力改善特斯拉機械工程師的工作條件，而且在捍衛瑞典長期存在的組織勞工製度。在這種制度下，雇主和員工共同努力，就薪資、福利和工作時間達成共識，相關協議涵蓋瑞典當地約90%的工人。

「如果我們放任不管，就會給整個系統帶來裂縫，」瑞典運輸工人工會(Swedish Transport Workers’Union)主席湯米·瑞斯(Tommy Wreeth)說。

「這不僅僅是製造業工人和運輸工人工會的問題，」他說。“這很重要，因為整個瑞典模式都岌岌可危。”

運輸工會上週表示，從週二開始將拒絕從抵達瑞典四個大型港口的船上卸載特斯拉電動車。工會表示，在得知特斯拉正在將貨物轉運到其他港口後，就擴大了罷工行動的規模。工會稱，除非達成協議，否則從11月17日開始將拒絕從瑞典所有港口裝卸特斯拉電動車。

週二尚不清楚是否有特斯拉貨物按計劃抵達或在港口被拒絕。南塔萊港執行長曼斯·弗羅斯特爾(Mans Frostell)表示，南塔萊港平均每週接收1,200輛汽車，本週發來貨物中沒有特斯拉汽車。

特斯拉執行長馬斯克(Elon Musk)一再拒絕全球12.7萬名員工組成工會的呼籲。但IF Metall及其支持者認為，特斯拉員工缺乏年度加薪，保險和退休金不完善，也沒有全行業集體協議下可獲得的其他福利。

「特斯拉必須接受瑞典勞動市場的規則，在瑞典我們採用的是集體協議，」瑞典電工工會Elektrikerna談判主管米凱爾·佩特森(Mikael Pettersson)說。

Elektrikerna表示，從11月17日開始，工會成員不會再為特斯拉遍布瑞典的213個充電站提供任何服務或維修。工會在一份聲明中說：“如果有東西壞了，沒有人會修理。”

瑞典建築維護工人工會表示，特斯拉在斯德哥爾摩地區和瑞典北部於默奧的服務中心清潔人員也將從同一天開始居家。

斯德哥爾摩計程車公司(Taxi Stockholm)也表示，將停止為車隊訂購特斯拉電動車。

「他們採取這些行動是好事，」29歲的港口運輸工人傑斯珀·諾德加德(Jesper Nordgaard)說。他是運輸工會的成員，在南特萊耶港工作。“我的問題是，他們為什麼不早點這麼做?”