大眾集團暫時推遲第四家電動車電池工廠的建設計畫。CEO奧博穆（OliverBlume）表示，這是基於歐洲市場狀況所做的決定。大眾計劃在本世紀20年代開設六座電池工廠，並已選擇了三個地點：德國薩爾茨吉特、西班牙瓦倫西亞和加拿大安大略省聖托馬斯。

公司最初計劃在歐洲開設第三家電池工廠，但為了利用美國《通膨削減法案》（IRA）的激勵政策，最終選擇了北美地區。

一年多來，福斯一直在東歐地區尋找第四家電池工廠的位置，並考慮過捷克、匈牙利、波蘭和斯洛伐克等地。儘管捷克一直推動大眾在當地設廠，但官員表示他們不能再等了，計劃把廠址提供給其他公司。據報道，這一消息是在奧博穆本週會見捷克官員後發布的。

奧博穆解釋說：“目前在商業層面還沒有理由來決定建造更多工廠。”他表示，這一決定是“基於市場情況，包括歐洲純電動汽車市場的緩慢增長。”

歐洲是大眾最大的電動車市場，佔全球銷售量的60%以上。此外，大眾在中國市場的份額也有被侵蝕的風險。隨著本土製造業相繼推出新車型，福斯可能會失去更多中國電動車市場份額。

此前，福特、通用、豐田等主要汽車製造商也紛紛推遲了他們的電動車生產計畫。

福特表示將延後實現60萬輛電動車營運目標的時間，並推遲約120億美元的製造業投資計畫。

通用汽車正在推遲生產Equinox EV、SilveradoRST EV和GMCSierra EV Denali等電動車型，兩家汽車製造商也推遲了建造電池工廠的計劃。

豐田汽車宣布將本財年電動車銷量預期下修近40%。豐田表示，市場上不斷加劇的價格戰是導致此舉的原因。

儘管如此，豐田還是向位於美國北卡羅來納州的電動車電池工廠投資了80億美元，使總投資達約139億美元。

目前電動車的普及率不斷攀升，投資汽車製造商可望獲得更多收益。特斯拉和比亞迪等市場領導者在全球迅速獲得更多市場份額，那些延遲計畫的企業將會落後。

大眾汽車稱歐洲市場上的電動車銷量“低迷”，但特斯拉的ModelY是今年9月份最暢銷的乘用車，連續9個月獲得銷量冠軍。這主要是因為特斯拉正在生產人們想要購買的電動車，相較之下，有些買家並沒有看到大眾生產電動車的價值。大眾在軟體和其他汽車功能方面一直面臨問題，導致訂單不旺。並不是說大眾電動車不好，只是缺乏特斯拉電動車那樣的吸引力。（辰辰）