賈躍亭造車9年第一次開放動態試駕體驗如何？
賈躍亭的FF 91，造車快10年，終於有了第一個媒體動態試駕。在最近FF 91第七輛車的交付活動上，有一位媒體人受邀參加，得以試駕了一下FF 91。這位幸運兒已經馬不停蹄地發布自己的試駕感受，據說他開的還是賈老闆的那輛限量版。從他的感受來看，整體似乎還不錯？
想知道他具體體驗如何，請接著往下看～
FF91試駕體驗如何
這位媒體人叫做詹姆森·道（Jameson Dow），來到美國西部最快賽道Willow Springs上，體驗了一把FF 91。
他重點欣賞了FF 91的兩個部分：動力性能令人難以置信，後座非常舒適。
根據他的分享，自己開著FF 91過直道的時候一直踩著加速踏板，直到車速達到145英里/小時（約233公里/小時），但動力並沒有絲毫減弱的跡象。
更重要的是，FF 91的行駛過程非常安靜。
不僅車外的人們聽不到引擎巨大的轟鳴聲，在車內也聽不到輪胎和地面的摩擦聲，甚至有點「太安靜了」。
同時，儘管FF 91很重（整車質量2922kg），但在過彎，特別是經過彎度較小的彎道時，車內也感受不到明顯的車輛側傾。
不過在彎道結束部分再踩油門，車輛會有點「漂浮」。
以及對詹姆森來說，FF 91的煞車有點軟，需要踩上一段時間才能讓車子真正停下來。這也是他認為FF 91存在的弱點。
另一個讓詹姆森非常喜歡的是FF 91的零重力座椅。
據他介紹，後座擁有充足的腿部空間，座椅能以60°傾斜，同時巨大而舒適。
在他看來，這是他坐過最舒服的後座椅，比奧迪e-tron SUV的還要好，坐上後的體驗和躺在著名懶人沙發La-Z-Boy上沒什麼區別。
而除了這兩點讓詹姆森大加讚賞，其餘的要么體驗到了但中規中矩，要么就是根本就沒體驗到。
例如車輛的開關方式，由於FF 91沒有門把手，在車外關上或打開要么通過車窗上的手勢解鎖，另一種利用B柱上的觸控螢幕打開。
△開車門手勢一致
詹姆森認為這樣的方式還好，但其他方式可能更好，例如靠近時自動開門。
△透過觸控螢幕開關車門
而在車機部分，詹姆森表示從中控調整座椅或方向盤，軟體和硬體表現之間存在一定時間差，有些控制需要點開很多子選單才能找見。
而且因為當時太曬，他戴了偏光太陽眼鏡，在看中控屏和HUD時發現比較暗、不容易看清，需要找找角度。
例如當他處於中控對角線方向時，螢幕亮度看起來一下降低了，他認為這是比看不清楚HUD更大的問題。
但副駕顯示器和儀表螢幕就沒有類似的情況。
車機互聯方面，手機很容易和車內Wi-Fi連接上，訊號比手機的好。
詹姆森說只掃了一個二維碼就立刻連上了車上的Wi-Fi，同時手機就收到了一堆通知（不過他也吐槽自己手機挺爛的）。
而一些功能，像是座椅按摩、後座娛樂螢幕、智慧駕駛，詹姆森都沒有體驗到，後座娛樂螢幕甚至無法向下打開。
至於價格值不值，詹姆森表示，雖然FF 91有自己很喜歡的點，設計之類的也很高級，但24.9萬美元（約182.21萬元）的起售價還是不合理（同時也因為他不會買超過20萬美元的車）。
FF91：賈躍亭9年造一車
不過從當初FF 91開賣時的資訊來看，很可能詹姆森還有一些功能沒有體驗。
先稍微回顧一下FF 91這款車。
今年5月底正式開售，有兩個版本，Futurist版24.9萬美元（約182.21萬元），限量版30.9萬美元（約226.12萬元）。
車長5250mm，高1611mm，軸距3200mm，整車質量約2.9噸。
車輛擁有三個電機，前一後二，以及一個單速比變速箱，全輪驅動，最高功率達1050馬力，電機端總扭矩1977N·m，車輪扭矩13285N·m。
體現在性能上，就是0-60英里/小時（約96km/h）加速時間為2.27秒。
電池標配142kWh電池包，CLTC續航力超過800km，並支援直流500A快速充電。
在智慧化方面，FF 91則狂堆硬體。
座艙晶片是雙高通8155，車內包括HUD抬頭顯示，以及數位儀錶板、中控螢幕、17吋副駕顯示器、27吋後顯示屏等超過10塊螢幕，可同時存取三個5G網路。
搭載的語音助理支援自然語言、上下文和複雜命令的理解能力，也支援私人客製化。而語音助理體驗如何，詹姆森並沒有提。
智慧駕駛則使用英偉達Drive Orin平台，光達上車，感測器還有攝影機、毫米波和超音波雷達，總數超過30個。
不過交付時只提供基本L2級功能，自動泊車、高速和城區的領航駕駛功能都有待OTA，包括FF 91賣點之一——可建立專屬地圖，在私人領域實現自動駕駛的功能也還是期貨。
詹姆森也沒有體驗到遠距控車、手錶控車等功能，所以也難怪詹姆森的試駕感受中最突出的是動力表現。
而另一個重要的進展，則是FF 91生產進度曝光了。
5月底開售的時候，官方公佈了三個階段的交付計畫：
- 第一階段：美國時間5月31日開始，首批產業專家交付；
- 第二階段：美國時間8月開始，共創交付；
- 第三階段：全面交付，公司向所有支付全額的使用者交付車輛；
從目前進展來看，FF 91還在第二階段，總共只交付了7輛，交付對像也都是明星、網紅之類。
例如著名豪宅地產經紀人Jason Oppenheim、明星經紀人Kelvin Sherman，這次交付的第七輛，車主則是F1賽車手、勒芒冠軍Justin Bell。
而製定分批、慢慢來的交付計畫的原因，很可能是緩慢的生產速度。
根據法拉第未來新CEO表示，公司目標短期內達到每小時0.5輛的生產速度，也就是2小時造1輛，希望在2025年初每小時能造2輛。
也就是說，目前FF 91造一輛的時間超過2小時，年產量約2500輛。
而根據賈躍亭未償債務接近130億來計算，需要賣出7,063台才能償還債務（包括300輛限量版）。
現在這個生產速度，要想讓賈老闆回國，至少還要2年多…
參考連結：