經過六週的罷工後，美國汽車工人聯合會(UAW)終於與底特律汽車三巨頭通用、福特、斯特蘭蒂斯達成了一項臨時合約。這項合約為期四年半，能夠讓三巨頭的工人工資上漲25%，每小時比特斯拉工人多賺35美元(約合256元人民幣)。

福特為工人漲薪25%

新合約將進一步推高底特律三巨頭的用工成本。富國銀行根據福特與UAW達成的協議估計，福特每小時在每位工人身上投入的平均薪資和福利最高將達到90美元。相較之下，業內專家預計，特斯拉和其他外國汽車公司每小時在每位工人身上花費的成本介於45美元至55美元之間。

其實，在新合約達成之前，底特律三巨頭與特斯拉之間的用工成本差距就已經很大了。此前，通用、福特、斯特蘭蒂斯每小時在工人身上的花費約為66美元，而特斯拉只有45美元。分析師預測，福特、通用和斯特蘭蒂斯很可能無法承受這些巨大的成本成長，其中一些成本可能會轉嫁給消費者。在UAW罷工期間，韋德布希證券公司曾一度預測，電動車價格可能會上漲約5000美元，這將「徹底摧毀」福特和通用的電動車商業模式。

特斯拉成下一個目標？

在整個罷工過程中，底特律高層曾警告稱，勞動成本的上升將為競爭對手帶來優勢。福特董事長比爾福特(Bill Ford)在工會歷史性停工的第五週對福特的小時工發表講話時特別提到了特斯拉，他說：「豐田、本田、特斯拉和其他公司都喜歡這次罷工，因為他們知道罷工持續的時間越長，對他們就越有利。”

馬斯克極力反對工會

但是，UAW主席肖恩·費恩(Shawn Fain)並不這麼看，未來他希望把其他汽車製造商的工人也變成UAW的一份子。「特斯拉、豐田、本田和其他公司的工人不是我們的敵人，他們是UAW未來的成員。」費恩在上個月說。

上個週末，費恩披露了UAW的更大野心。在新合約到期後，他要與六家汽車巨頭談判，而不是現在的三家。“當我們在2028年回到談判桌上時，談判對象將不僅僅是現在的三巨頭，而是五巨頭或六巨頭。”

但在特斯拉，費恩要面對一個強大對手，那就是特斯拉CEO馬斯克(Elon Musk)。馬斯克擁有近乎無限的資源，面對法律威脅或備受關注的爭議時也毫不退縮。馬斯克的強烈反對打壓了特斯拉工人先前努力推動的工會運動。