提到空中巴士公司（Airbus），人們通常不會聯想到海船，但這家航空航天巨頭卻宣布，計劃從2026 年開始，用更環保、更高效的船隻取代其在大洋上運送零部件的專屬船隊。

我們身處全球經濟之中，即使是單一公司也是如此。為了獲得適當的效率水平，企業通常會將其設施分佈在各大洲甚至全球各地。

部分正是出於這個原因，空中巴士公司擁有自己的由三艘租用船隻組成的船隊，將飛機組件從法國的聖納澤爾（Saint-Nazaire）運送到位於阿拉巴馬州莫比爾（Mobile ）的單通道飛機總裝線。預計到2026 年，A320 飛機的月​​產量將增至75 架，這將產生巨大的碳足跡。

為此，空中巴士公司委託船東Louis Dreyfus Armateurs 建造三艘新型低排放滾裝船，空中巴士公司將租賃這三艘船，但Louis Dreyfus Armateurs 將擁有並營運這三艘船。

新型流線型船舶將配備六個Flettner 轉子，這是一種大型垂直旋轉圓筒，就像機翼一樣，利用風力產生推力來驅動船舶。此外，這些船隻還將採用兩台雙燃料發動機，分別使用船用柴油和電子甲醇。此外，還將使用路由軟體來規劃最有效的航線，以最大限度地利用盛行風和洋流。

每艘運輸船將可裝載70 個40 英尺（12 公尺）的貨櫃和6 套單通道飛機分裝設備，而目前船隊的運輸船最多只能裝載4 套設備。

據空中巴士公司稱，到2030 年，新技術將把碳排放量從68,000 噸減少到33,000 噸。

空中巴士公司永續發展與環境主管尼古拉斯-克雷蒂安（Nicolas Chrétien）表示：”更新我們的船隊是我們在減少環境影響方面邁出的重要一步。Louis Dreyfus Armateurs 提出的最新一代船舶採用了風力輔助推進等尖端技術，比前一代船舶更省油。這表明我們決心不僅在航空領域，而且在我們所有的工業運營領域進行創新，從而引領我們行業的去碳化進程”。