特斯拉股價週一大跌約4.8%，跌破200美元大關，該公司CEO馬斯克的淨資產又蒸發了近70億美元。10月17日美股收盤後，馬斯克公佈了令人失望的第三季獲利和糟糕的前景，這加劇了特斯拉股價的急劇下跌。自那以來的9個交易日里，特斯拉的股價累計下跌了約23%，市值蒸發1800多億美元，使這位全球首富的財富縮水了近410億美元。

特斯拉最大的電池供應商日本松下公司週一宣布，由於北美電動車需求下降，該公司將降低產量，這可能是導致特斯拉股價當天下跌的因素。

或者，市場可能只是重新評估了特斯拉，認為它主要是一家汽車製造商，而不是多頭們長期以來所鼓吹的科技公司，尤其是在自動駕駛和人工智慧方面。特斯拉第三季的業績，以及馬斯克在財報電話會議上的悲觀評論表明，特斯拉的盈利能力正迅速向汽車行業同行靠攏，而不是像他宣傳的那樣達到甲骨文那樣的高度。

在特斯拉不斷降價的同時，通用汽車和福特都在放慢電動車的推出速度

在過去的幾周里，通用和福特都宣布，他們將嚴格限制雄心勃勃的電動車計畫。通用汽車宣布，將把斥資40億美元改造密西根州Orion電動車組裝廠的計畫從2024年底推遲到2025年底，從而推遲推出雪佛蘭Silverado EV和GMC Sierra EV等車型。在財報電話會議上，財務長保羅·雅各布森表示，通用汽車將不再遵循先前的藍圖，即從2022年到2024年中期銷售40萬輛電動車，並在今年下半年生產10萬輛。通用不會制定新的目標，而是將採取一種靈活的方式，將產量與遠低於預期的當前銷售量相匹配。

通用汽車CEO瑪麗·博拉在第三季度的信中寫道，推遲生產是為了“保護價格”，並“適應近期需求增長放緩”。通用汽車重申了2025年底達到100萬輛電動車產能的目標。但該公司預計，到那時，息稅前利潤率將達到“低至中等個位數”，這一盈利前景略微增加了通用汽車未來電動車發展放緩的可能性。10月26日，通用汽車在這一領域的雄心壯志再次受挫，通用汽車和本田取消了一項價值50億美元的合作，該合作僅持續了一年，旨在開發一系列價格合理的緊湊型SUV 。

至於福特，它的第一代電動車銷量不佳，光是第三季度，其電動車部門的虧損就升至13億美元，是去年的兩倍。該公司與美國汽車工人聯合會（UAW）新簽署合約將在未來四年多的時間裡將工資提高25%，並根據生活成本進行調整，這一合約帶來的壓力顯然促使福特在加速推進那些在產生赤字的產品之前，要實現更高的生產力。

在10月26日的財報電話會議上，福特高層宣布，他們將推遲120億美元的電動車投資，並沒有提供何時公佈新計畫的時間表。福特財務長約翰勞勒甚至表示，福特可能會減少先前對電動車的投資承諾，並宣布120億美元的計畫是暫時的。

在電話會議上，福特CEO吉姆·法利（Jim Farley）承認了正在電動車領域撤退。他堅持認為，消費者根本不願意為電動車支付比汽油或混合動力車更高的價格。