知名經濟學家史蒂夫·摩爾（Stephen Moore）週一警告稱，就像上世紀50年代福特旗下壽命最短、口碑最差的汽車Edsel一樣，電動車可能會成為汽車市場的“下一個重大失敗”案例。在川普2016-2020年擔任美國期間，史蒂夫·摩爾曾是總統的經濟顧問之一。

摩爾當天在電視直播採訪中表示，「以福特創始人之子命名的Edsel，曾被宣傳為一款偉大的汽車。所有高管都說，『這是人人都想買的汽車』。福特也一舉生產了50萬輛這種新型轎車，但你猜怎麼著——沒有人去問消費者他們是否想要這輛車。”

在歷史上，Edsel於1958年推出，但很快就被宣布停產。Edsel最初定位於中高檔車市，設計風格較為前衛，包括了許多當時的創新元素，例如垂直格柵進氣口和弧形尾燈。但由於市場調查不足和設計不夠成功，導致其銷售慘淡。

摩爾表示，「Edsel當然是汽車行業有史以來最失敗的產品之一，而我在眼下要告訴你的是，如果當前的趨勢繼續下去，我們將看到電動車市場成為下一個重大的失敗者，因為購車族並不想要電動車。”

在摩爾發表上述言論之際，福特和通用汽車的電動車推廣都遭遇到了阻力，這導致這兩家汽車製造商的利潤大幅下降，並促使它們在最新的價格戰和供應鏈挑戰中被迫重新評估電動車計劃。

福特在上週發布的財報中指出，其電動車部門第一季的息稅前利潤（EBIT）為虧損13.3億美元——在上一季虧損10.8億美元之後，損失正進一步擴大。該公司還表示，將削減野馬Mach-E的產量，同時縮減在電動車領域約120億美元的投資計劃，包括推遲在肯塔基州建立的第二家電池廠。

無獨有偶，由於成本上升的影響，通用汽車三季度的淨利潤同比下滑超7%，不過該公司並沒有像福特那樣將電動汽車部門的虧損單獨列出。通用汽車財務長Paul Jacobson表示，通用汽車將放棄從2022年到2024年中期生產40萬輛電動車的中期目標，轉而將重點放在「到2025年底電動車產量達到100萬輛，同時實現利潤率目標」的藍圖上。

摩爾指出，「考慮到福特等公司因對電動車的痴迷而遭受的巨大損失，這是個糟糕的賭注——我今天早上看到一個統計數據顯示，福特每輛車的損失大概在4萬到6萬美元之間。”

美國消費者不買帳

這位昔日川普的親信進一步指出，在電動車企業面臨大幅虧損的情況下，整個汽車產業都可能面臨困境。

「為了讓人們購買電動車，聯邦政府先前也已經在提供各種優惠。基本上，每購買一輛電動車，政府都會給你一張7500美元的補貼。不要忘了，我們也正在補貼電池公司”，摩爾指出。

他補充道，“然而最令人驚訝的是，即使有了這些甜頭，美國人仍然說——我不想要它們（電動汽車）。而納稅人正在為這些事情買單。”

摩爾表示，在與全美各地的汽車經銷商交談時，他發現他們的庫房裡“停滿了電動車”，但如今只有10%的客戶願意購買。

摩爾給出的建議是，「我認為，汽車公司最好改用混合動力汽車，這樣就可以同時使用汽油和電動電池。但汽車公司並沒有大量生產這類汽車。他們不生產的原因是，政府越來越多地要求所有汽車都必須是純電動車」。

在美國前總統川普2016年贏得大選時，摩爾曾擔任擔任川普的競選顧問，此後他也曾幫助草擬了川普的稅收計畫。在2019年，川普一度試圖提名摩爾擔任聯準會理事，不過因反對聲浪較大，摩爾最終還是決定放棄了對這一職位的競爭。