通用與Stellantis與美國汽車工人聯合會（UAW）進行了密集談判，以求結束此次已經持續了六週的罷工，而此前一天福特與UAW達成了臨時合約協議。10月25日，福特成為了底特律造車三巨頭中首家透過談判解決這次罷工的車企，自今年9月中旬以來，已經有4.5萬名汽車工人參與了罷工。

消息人士透露，UAW在10月26日與通用和Stellantis都舉行了會議，兩家公司都在努力達成協議。知情人士稱，通用和UAW在經濟問題上的立場相當接近。

圖片來源：UAW

通用執行長瑪麗·博拉（Mary Barra）和UAW主席Shawn Fain參加了10月26日舉行的會議。消息人士表示，雙方最早可能在當天稍晚達成協議，但他們也提醒說，雙方尚未達成最終協議。

福特與UAW達成的協議尚需獲得工會的批准，協議內容包括在為期4年半的合約期間內，將員工薪資提高25%，提高退休費，以及取消某些零件部門工人的低薪標準。此外，合約還規定，員工獲得最高工資所需的時間將從8年縮短為3年，而UAW還獲得了就工廠關閉而舉行罷工抗議的權利。

福特財務長John Lawler表示，罷工使福特損失了13億美元的利潤，並導致汽車產量減少了8萬輛。Lawler在談到三座停產的工廠即將恢復生產時表示：“重新啟動生產將是一個複雜的過程。”

Lawler也透露，新的勞資協議將使其美國產汽車的勞力成本增加850到900美元。UAW已經告知福特員工，他們應在合約批准之前返回工作崗位。

福特與UAW簽訂的新合約是這項勞工運動的重大勝利，也是今年美國在鐵路、娛樂和航運等各行業工人在罷工或威脅罷工時的眾多勝利之一。然而，目前電池工廠工人的命運尚未確定，UAW在10月25日概述協議時並沒有提到這個問題。

上個月，福特執行長Jim Farley指責UAW挾持勞資協議對該公司進行“要挾”，以此來迫使福特向新建電池廠的工人支付與裝配廠工人相同的最高工資。

新的協議推翻了工會自2007年以來在一系列合約中的讓步，當時通用和克萊斯勒正處於破產邊緣，而福特則選擇抵押資產以維持生存。然而新合約仍低於UAW最初的目標，即加薪40%、32小時工作制，以及恢復固定福利和退休金。UAW表示，如果將複利和生活費機制考慮在內，協議的總加薪幅度將超過33%。

10月25日晚間，Fain在一段影片中說道：“我們知道新合約已經打破了紀錄。我們知道它將改變工人的生活。但是接下來發生的事情就要靠你們了。”

Farley則表示：“我們很高興能夠與UAW就涉及我們美國業務的新勞資合約達成臨時協議。”