在過去的十年中，Hyperloop Transportation Technologies 公司一直在推動一種近乎無摩擦的高速膠囊系統的發展，最終希望這種系統能徹底改變客運和貨運。其最新推出的Express Freight （貨運快線）系統採用真空管、懸浮艙、輸送帶和電動門的全自動組合，可同時裝卸貨物，然後再將貨物發射出去。HyperloopTT 稱，該系統預計將比空運或卡車運輸更快、更具成本效益和可持續性。

快遞貨運系統是繼2019 年公司發表《五大湖可行性研究》之後推出的，該研究認為高速超高速貨運系統比空運或卡車運輸更具成本效益。HyperloopTT 與英國設計公司Tangerine 合作開發了一個超高速貨運系統，該系統有四個主要目標：與之前詳細的基礎設施相結合、最大限度地提高艙內貨運量、實現最快的貨物裝載速度以及確保足夠的靈活性以適應不同的客戶需求。

快遞系統透過交錯裝卸膠囊側門來容納較小的航空貨運集裝箱，而不是HyperloopTT 為超級機場設計的吞吐海運貨櫃的頂部裝載機。裝載貨物的快運膠囊將穿過超迴路真空管道，到達終點站後依靠傳送帶自動裝卸系統同時放下入境貨櫃和裝載出境貨櫃。

交錯裝卸門與滾珠輸送機配合使用，自動同時裝卸貨櫃圖/HyperloopTT

傳送帶與超級管道平行運行，並使用滾珠系統垂直裝卸貨物。HyperloopTT 和Tangerine 降低了艙底高度，以最大限度地增加容積，並適合標準航空貨運集裝箱。該公司表示，結構肋之間的袋門進一步增加了內部空間。

HyperloopTT 執行長 Andrés de León 預測：「Hyperloop Express Freight 將從根本上改變全球貨物運輸方式。透過整合快速自動裝載系統、最大化貨運能力和靈活配置等關鍵創新技術，我們已經開發出一種優化的超級高鐵設計，能夠以前所未有的速度運輸貨物，而且價格比目前的空運和陸運便宜。這項新的航運標準將使全球供應鏈實現更高的效率、可持續性和靈活性。”

HyperloopTT 的計畫要求將快遞貨運系統整合到更大的客運基礎設施中。正如過去預告的那樣，客運系統依賴類似的太空艙的機身，透過在低壓真空管道內運行的磁浮系統，以最高760 英里/小時（1223 公里/小時）的速度發射。乘客在目的地終點站上下車時，可藉助自動”DockLock”門，該門可自動連接到太空艙上，以避免壓力中斷。

貨物快捷概念將與乘客側的HyperloopTT 共享其DockLock 門設計

貨運快線系統是Hyperloop 公司在實現超級高鐵系統道路上的最新構想。今年5 月，該公司及其合作夥伴獲得了8 億歐元（約8.535 億美元）的下一代歐盟資金，用於在義大利建造商業超迴路。

這段30秒的動畫影片展示了HyperloopTT所設想的Express Freight系統的運作方式。