汽車「新四化」愈演愈烈，電動皮卡作為新能源車的重要分支之一，也逐漸發展壯大。Cyber​​truck是2019年11月特斯拉推出的電動皮卡，具有獨特的設計和強大的性能，發布後廣受關注，預訂量高達100萬輛。正當所有人滿心歡喜等著提車，特斯拉給了他們一記重錘。原計畫2021底量產延後不說，誰也沒想到，這一「鴿」又是好幾年，成為「一代鴿王」、史上最讓人操心的皮卡。究其原因，特斯拉Cyber​​truck設計“清奇”，相當吸睛，但是製造異常困難，面臨懸吊、車身密封、噪音、煞車、操控等眾多問題。換言之，特斯拉Cyber​​truck的可製造性並不好，必然會延長產品導入時間、增加導入成本，也會影響整車品質。不信，你看看特斯拉Cyber​​truck獨特的設計：平直的不鏽鋼車身、犀利的型面角度、向外展開的擋風玻璃…其特立獨行的設計，與Model系列大不一樣，讓人過目難忘。不走尋常路的特斯拉Cyber​​truck皮卡，終究還是被自己「坑」了一把。如今，距離最新公佈的11月30日正式交付還有1個月時間，Cyber​​truck的具體參數依舊不為人知，價格也沒有定論。其實，電動皮卡早已不是概念，如雨後春筍般出現：外有Rivian R1T、福特F-150 閃電、悍馬Hummer EV，內有長城、江鈴、大通、江淮、吉利雷達、三一等電動皮卡，何必單戀特斯拉Cyber​​truck這一枝花？以福特F-150閃電為例，這款皮卡延續了福特F-150的爆款基因，於2022年5月正式發表。有別於特斯拉，福特F-150閃電的設計更沉穩一些，目前已開始銷售，起價4.2萬美元，得到了許多消費者的青睞。再來看吉利雷達ED6。它基於純電皮卡平台MAP打造，核心技術指標全面向主流乘用車看齊，實現6s級百公里加速，擁有最大632km超強續航，操控體驗也向準豪華乘用車看齊，已成為中國電動皮卡市場的領導者。編後語隨著皮卡全面解禁，加上油價的助推，新能源皮卡市場將快速啟動。希望特斯拉Cyber​​truck這次不要再「鴿」了，不然電動皮卡市場就要被搶佔了。同時，期待更多電動皮卡脫穎而出。話說回來，燃油皮卡更皮實耐用，電動皮卡略顯“嬌貴”，選擇誰還得看自身需求。