儘管歐洲基準利率上升提高了歐洲買家們的購車成本，但9月份歐洲整體汽車銷售仍保持了兩位數的樂觀成長速度。歐洲汽車製造商協會週五公佈的數據顯示，歐洲新車註冊量年增約11%，至120萬輛，積壓的訂單幫助製造商克服了客戶融資成本上升帶來的購買壓力。電動車銷售也呈現正面的上升趨勢，並且佔總交付量的約16%。

歐洲汽車銷售量連續14個月成長－新車註冊量持續從供應困境中恢復

歐洲電動車的最新統計數據方面，電池驅動的電動車銷量在9月的成長率達13%，數量超過18.7萬輛。其中，法國市場的高成長趨勢幫助抵銷了德國市場高達29%下降幅度，主要因德國對企業型買家的誘因已經宣告結束。歐洲汽車市場仍在滿足被壓抑的需求，這有助於抵消歐洲經濟逆風以及高通膨對消費者預算的巨大壓力。研究機構Bloomberg Intelligence在本月將該地區今年的新車銷售預期數據從9%上調至14%，但該機構表示，供應鏈問題的大幅緩解或許將導致第四季汽車產量可能超過需求。雷諾汽車公司（Renault SA）本週曾表示，該公司在歐洲市場的訂單保持強勁，但有跡象顯示一些消費者繼續保持沉默。不過德國汽車巨頭大眾汽車（Volkswagen AG）則表示，該公司電動車銷量則陷入低迷態勢，該汽車巨頭第三季度的電動車訂單則未能達到既定目標，尤其是在歐洲市場，這迫使該公司近幾週在德國工廠裁員並減少輪班規模。歐洲汽車銷售數據—主要汽車製造商上個月的表現如何在一些研究機構看來，今年歐洲汽車銷售的強勁成長趨主要勢源於上一年較低的基數，並強調乘用車需求仍比新冠疫情前的水平低約五分之一，而銷售前景卻越來越黯淡。有統計數據顯示，歐洲最大規模的經濟體德國已經一年多沒有實現經濟產出正成長，似乎即將陷入雙底型經濟衰退。此外，如果更多的中東國家，尤其是產油大國捲入以色列與巴勒斯坦哈馬斯之間的衝突，中東爆發更大範圍戰爭的威脅有可能擾亂全球經濟成長，而本已脆弱的歐洲經濟可能雪上加霜。歐洲最大經濟體德國今年的整個工業領域可謂遭受重創，該國工業產出數據連續四個月下降。經濟學家們普遍認為，由於長期以來被視為歐洲引擎的德國經濟在持續的工業疲軟中步履蹣跚，德國今年可能將無法避免第二次衰退。根據一項針對經濟學家的調查顯示，截至9月底的季度，德國國內生產毛額（GDP）將下降0.2%，並且在2023年底前可能繼續下降0.1%。這些經濟學家的預測表明，德國當前的經濟復甦乏力。