令人意想不到的是，奇瑞竟然異軍突起，9月一舉超越吉利、長安汽車，9月批發銷量為18萬輛，佔據國內車企第三名。不過，乘聯會是將奇瑞的出口銷售量也算進批發銷售之中。目前，奇瑞是國內唯一一家，出口銷售量超過國內銷售的車企。緊隨其後的是吉利、長安、上汽大眾等車企，分佔第三至第六名。而長城汽車銷量為10.4萬輛，領先上汽通用的10萬輛。值得關注的是，一直到第九名，才發現日系車廣汽豐田的身影，而第十名為上汽乘用車。這也就意味著，國內銷量前十陣營中，目前日系車只剩下“廣汽豐田”這一顆“獨苗”，日系車在華的衰落速度肉眼可見。對消費者而言，國內同等價位的購車花費，買國產車而不是日系合資車，意味著能夠買到更強的動力、更高的配置等。日系車如果不在新能源市場迅速做出調整，以後銷售量可能還會繼續下跌。