特斯拉週三公佈了2023年第三季財報。財報顯示，該季總營收為233.5億美元，年增9%，但歸屬於特斯拉普通股股東的淨利為18.53億美元，較去年同期暴跌44%。特斯拉在第三季業績更新中透露了重要資訊。

首先，電動皮卡Cyber​​truck將於2023年11月30日首次交付，特斯拉FSDBeta專案的累計行駛里程達到8.45億公里。特斯拉能源部門本季表現出色，儲能設備部署達到創紀錄的4吉瓦。在財報電話會議上，特斯拉執行長馬斯克(ElonMusk)、財務長瓦伊巴夫·塔內賈(VaibhavTaneja)以及投資者關係主管馬丁·維埃查（MartinViecha)等高階主管回答了投資人和分析師的提問。馬斯克首先討論了特斯拉在自動駕駛方面的進展。他表示對FSDBeta V12充滿信心，並將繼續大力投資人工智慧開發。馬斯克指出，特斯拉能源和服務部門在第三季實現了超過5億美元的利潤，成為公司最賺錢的業務之一，而且成長迅速。

馬斯克表示，雖然Cyber​​truck將在第四季發布，但對其生產速度需要設定合理預期。他承認實現產量和正現金流將面臨巨大挑戰，因為Cyber​​truck是特斯拉有史以來最好的產品之一。他希望降低人們對Cyber​​truck的期望，並表示在財務上，它需要12到18個月的時間才能成為重要的現金流貢獻者。馬斯克也重申了特斯拉2023年生產180萬輛汽車的目標。隨後，特斯拉新任財務長塔內賈討論了公司的財務狀況。他提到，儘管有些工廠關閉，但每輛車的成本已降至約37,500美元。他也談到，特斯拉將專注於降低成本和投資未來。特斯拉的高層表示，他們正在「為開工做準備」在墨西哥計畫中的新工廠。但馬斯克表示，在特斯拉全力投入墨西哥工廠之前，該公司正在努力降低車輛價格。在最後，馬斯克為自己「聽起來有點偏執」道歉，他認為全球的持續戰爭可能會對經濟造成衝擊（暗指以色列和加薩、俄羅斯和烏克蘭之間的衝突）。他將特斯拉比作一艘世界級的船舶，他說：“在風暴中，即使是大船也面臨挑戰。”以下是投資人提問環節：問題1：特斯拉對Cyber​​truck在2024年的預期如何？馬斯克回答很難預測，因為Cyber​​truck與現有電動車完全不同。他表示，如果Cyber​​truck只是另一款皮卡的複製品，情況就不同了。他指出，未知的領域越多，結果就越難預測。馬斯克確實表示，特斯拉最終每年將生產約25萬輛Cyber​​truck，這可能會在2025年的某個時候實現。問題2：4680電池計畫取得了哪些新進展？馬斯克表示，廢品率下降了40%，產量正在上升，德州超級工廠現在是特斯拉4,680電池的主要生產設施。問題3：上海、柏林以及墨西哥的超級工廠取得了哪些進展？馬斯克指出，在墨西哥，特斯拉正在與工廠設計方合作，建造新一代汽車生產線，並為墨西哥工廠的建設奠定基礎。在特斯拉全力以赴之前，他們希望了解全球經濟狀況。馬斯克表示，特斯拉的確在做廣告。他承認廣告是有用的，但如果人們買不起特斯拉的汽車，廣告也不會有多大用處。馬斯克也表達了他對利率的擔憂，以及特斯拉專注於降低每月付款的重要性。問題4：特斯拉成長速度夠快嗎？馬斯克說，特斯拉已經是當今成長最快的汽車製造商之一。對於自動駕駛計程車，他稱這款車肯定是無人駕駛的，並強調對自動駕駛感到非常興奮。此外，特斯拉在自動駕駛方面的努力也將為人形機器人擎天柱打下基礎。問題5：特斯拉何時會對FSD引發的事故負起法律責任？馬斯克開玩笑地說，似乎每個人都認為特斯拉應該對此負有法律責任。他指出，像賓士DrivePilot這樣的L3級輔助駕駛系統功能非常有限，而特斯拉的FSD系統則是全方位的自動駕駛，他形容它是”嬰兒版AGI（通用人工智慧） “。問題6：FSD是否會降價？馬斯克稱，特斯拉只是希望讓FSD系統更便宜，目前的價格已經是近期的低點。問題7：擎天柱有哪些改進？明年是否可以部署？馬斯克回答稱，特斯拉目前還沒有準備好討論擎天柱計畫的更新，但該計畫正在推進，進展速度很快。問題8：FSD是否會在更多國家發布？馬斯克指出，FSD在美國以外的可用性受到不同國家法規的限制。他同時承認對特斯拉FSD的進展可能過於樂觀。以下是分析師提問環節：問題1：Cyber​​truck何時能夠實現量產？馬斯克表示，Cyber​​truck的產量將在18個月內大幅成長，雖然產量成長將持續三年，但實際上只需要一年半。他也指出，Cyber​​truck的獨特複雜性可能會影響產量的成長。馬斯克開玩笑說：“我們用Cyber​​truck給自己挖了墳墓，這款車上有很多花里胡哨的東西。”馬斯克指出，特斯拉的下一代電動車平台傳統得多，新一代汽車沒有那麼多新東西。特斯拉正在盡一切可能簡化下一代汽車的生產，以達到預期產能。他還表示，下一代特斯拉汽車「不僅更實用，而且又酷又漂亮」。問題2：FSD定價是否會改變？特斯拉是否會根據系統改進而調整定價？馬斯克表示，全自動駕駛汽車將帶來巨大的經濟效益，該系統的經濟效益非常好，特斯拉是一家擁有高軟體利潤率的硬體公司。問題3：特斯拉如何實施價格彈性策略？馬斯克表示，對一般消費者來說，付款問題非常重要。他再次強調了特斯拉專注於降低每月還款的重要性。他說：「我認為特斯拉的價格彈性非常大。坦白說，如果我們的車和豐田榮放的成本一樣，沒有人會買榮放，或者至少他們不太可能這麼做。事實上，很多電動車激勵措施對普通人來說都很難獲得，他們甚至要在6個月後才能獲得7500美元補貼。”問題4：特斯拉每輛車的成本在接下來的幾季是否會下降？中國的部分ModelY是否配備了雷達？馬斯克回答說，特斯拉在上海工廠生產的Model 3和ModelY上沒有安裝雷達。特斯拉正在對ModelS和ModelX進行雷達測試，但目前沒有在Model3和ModelY上進行測試的計畫。馬斯克稱，特斯拉正在研究雷達在預防事故方面的可用性。他表示，以前裝有雷達的汽車有很多噪音，實際上產生的噪音比訊號還多。馬斯克也分享了對特斯拉設計的雷達的評價。他說：“特斯拉設計的雷達是一種高解析度雷達，具有一定的實用潛力。”問題5：分析師要求馬斯克解釋先前的評論，即除非經濟強勁，以及特斯拉在沒有工廠的情況下實現成長，否則特斯拉不會全力建造墨西哥工廠。馬斯克指出，特斯拉將在墨西哥建廠，只是時間問題。特斯拉仍在墨西哥開展業務，但公司正密切關注利率的變化。此外，儘管德州工廠規模已經很大，但它仍然只佔特斯拉擁有土地的一小部分。因此，從技術上講，如果情況發生變化，特斯拉可以專注於建造德州工廠，並進一步擴大該設施。馬斯克說：「特斯拉是一艘能力出眾的大船，但即使是一艘巨輪也會在風暴中面臨挑戰。」他補充說，如果利率下降，特斯拉應該會加速。馬斯克也表示：「如果我太偏執，我向你們道歉，因為這可能是事實。我從2008年到2017年到2019年都有創傷後壓力症候群，這也不夠完美。這是非常艱難的經驗。所以你知道，汽車業也有周期性。這是因為，如果經濟存在不確定性，人們往往會猶豫是否購買新車。”