根據報道，Stella Terra可在公路行駛，最高時速可達145公里/小時，重量僅1.2噸，晴天時續航里程可達700公里。僅靠汽車內建的太陽能板，這輛車從摩洛哥北海岸出發，穿過里夫山脈的越野小徑，進入撒哈拉沙漠的沙丘。該專案的團隊經理博斯（Wisse Bos）表示，汽車性能背後的技術比目前市場上的任何其他產品都要領先十年。

Stella Terra完成了橫跨摩洛哥和撒哈拉沙漠的1000 公里試駕。他表示，Stella Terra 必須能夠承受惡劣的越野條件，同時還要保持高效、輕便，能夠以太陽為動力，研發團隊因此自己設計了Stella Terra的幾乎所有部件，從懸掛裝置到太陽能電池板的逆變器。為了確保汽車僅靠太陽能行駛，工程師必須讓底盤盡可能輕。輕質結構和客製化懸吊意味著Stella Terra 受惡劣路面條件的影響較小。這在越野時成為一大優勢，因為輕質結構和客製化懸吊意味著Stella Terra 受惡劣路面條件的影響較小。這輛車還內建了鋰離子電池，這意味著它可以在陽光不那麼充足的日子裡行駛較短的距離，並且可以透過傳統充電站充電。博斯表示，Stella Terra實際上超出了車隊的一些預期，它的能耗比預期低30%，車隊可以在不使用任何充電站的情況下完成整個行程。太陽能電池板提供的電力水平非常高，甚至在一天結束時還有剩餘的能源可以用來做飯和為設備充電。Stella Terra的車頂可以翻折成一個更大的頂篷，以提高靜止時的充電效率，或為路邊野餐提供遮陽。研究團隊還發現，為汽車太陽能板量身訂做的轉換器將太陽光轉化為電能的效率高達97%。相比之下，市面上最高效的太陽能板的效率一般不超過45%。「世界上第一輛越野太陽能SUV」由一群大學生設計研發。汽車專家、埃因霍溫大學教授史坦布克（Maarten Steinbuch）表示，他對團隊的工程努力印象深刻。他表示，在正常情況下，製造一輛能應付惡劣條件的節能汽車已經很困難了，更不用說還要把太陽能板整合到汽車中。Stella Terra 展示的技術可能會對未來的駕駛技術產生更廣泛的影響。不過，要改變世界，太陽能車首先要具備商業可行性。Stella Terra 的設計不以營利為目的，其資金全部來自贊助。團隊表示，無法對該車的製造成本發表評論。對於先進的太陽能車來說，生產成本確實是個大問題。阿特拉斯技術公司（Atlas Technologies）是一家由埃因霍溫太陽能計畫的畢業生創建的公司，由於其售價50萬歐元的汽車銷售量不足而被迫申請破產。不過，該公司後來作為荷蘭光年公司的子公司重新啟動，並推出了一種新的車型，售價4萬美元，兩次充電之間的續航里程為804公里。太陽能汽車的另一個問題是天氣，因為儘管這種設計在陽光充足的撒哈拉沙漠可能可行，但在其他氣候條件下可能不太適合。撒哈拉每天的日照時間約為10到13小時，日照強度也明顯高於世界其他地方，因此有可能產生更多的太陽能。不過，太陽能車在歐洲氣候條件下仍然可行，此前埃因霍溫的一個團隊駕駛一輛太陽能露營車從荷蘭出發，行駛了3000公里，到達歐洲大陸的最南端，證明了這一點。