愛馳汽車、威馬汽車等部分國產電動車的相繼暴雷使得市場越來越相信，國產電動車將迎來一波整合浪潮，最終只會剩下少數幾家大型汽車製造商。過去10年，中國經歷了一次電動車投資熱潮，湧現了大量電動車品牌。儘管比亞迪、理想汽車、蔚來汽車等一些中國電動車製造商正成為家喻戶曉的名字，但其他公司卻面臨著不確定的未來。

根據商業研究公司MarkLines統計的數據，中國目前約有50個國產電動車品牌，他們生產純電動車和插電式混合動力車。但是，瑞銀分析師保羅·宮(Paul Gong)表示，到2030年時，能夠實現大規模營運的中國大型汽車製造商將只剩下10家至12家。國產汽車品牌月銷售量對比自去年年底特斯拉在中國發起價格戰以來，產業整合的步伐已經加快。威馬汽車上週告訴債權人，該公司已在10月初啟動了破產重整程序。威馬汽車董事長兼CEO沈暉還被傳出跑路。上海電動車新創公司愛馳汽車在2017年創立時前景還一片光明，但6年後仍未獲利，工廠停產，發不出員工薪資。「降價已成為中國汽車市場的新常態，這種趨勢將持續下去，直到小型汽車公司被淘汰，」黃河科技學院客座教授張翔表示，「在這些小型汽車製造商被淘汰後，只有一小部分產能會被其他汽車公司收購並再利用，而大多數將徹底浪費。”現在的問題是，隨著價格戰的持續，其他汽車製造商將會經歷怎樣的遭遇？在這場洗牌到來之前，它們將投入多少錢？黃河科技學院的張翔教授表示：“科技進步很快……四五年前建造的汽車生產線已沒有多大實用價值。”