傳聞還是成真了。才上任8個月的魏牌CEO陳思英，官宣離職。魏牌成立7年，已經是第7次更換高階主管。魏牌領頭人再次出現空缺。消息來自陳思英的個人微博。今年1月底，陳思英入職魏牌。在這8個月期間，他參與了藍山、新摩卡和高山三款車的上市工作。

他在微博感謝了魏牌的團隊，還有一路走來關注他的粉絲。他也提到了為什麼這時離職：因為一些家庭原因，同時又對沒辦法見證高山上市感到可惜。而在消息發出後，長城多位主管也表示了惜別。長城總裁穆峰對陳思英的付出表示了感謝。長城首席成長長李瑞峰更是單獨發博，對陳思英的離開表示遺憾。看起來是一場好聚好散。陳思英是誰先簡單介紹一下陳思英。在汽車業擁有超過20年履歷，2001年入職南京菲亞特，後在南京名爵、上汽乘用車、北京汽車等多家銷售公司任職。2018年，陳思英成為觀致汽車副總裁及銷售公司總經理；2019年，陳思英又入職領克，成為銷售公司副總經理，負責市場和行銷。不難發現，在品牌行銷方面，陳思英擁有豐富的經驗，能力水準也有佐證。就拿在領克的這段職業經歷來說，在陳思英入職前，領克年銷量為12.04萬；而在他入職後，領克銷量實現持續增長，2021年銷量達到22.05萬輛​​，雖然2022年銷量略有下跌，但也維持在18.01萬。可能是在幫助高端品牌領克銷售成長的成功經驗，今年1月，陳思英來到長城，出任長城高端品牌－魏牌CEO和坦克品牌行銷總經理，向李瑞峰匯報。而且，成為魏牌CEO後負責的產品中，已經上市的產品市場反應也都不錯。6座混動SUV魏牌藍山，27.38萬起售，上市5天後拿下5000張大訂訂單，上市首個完整月銷量達5136台，目前累計銷量已超過2.4萬。大5座混動SUV新摩卡，以23.18萬的價格在預定期間，7天訂單就破萬。這也能從側面反映出，陳思英的離職，基本上能排除品牌銷售問題。而魏牌這艘大船，掌舵者再次空缺。魏牌高端之路效果如何從名字就能看出長城汽車對魏牌的期待。一開始魏牌也沒有辜負，彼時的魏牌還叫WEY，推出的VV7、VV5、VV6三款爆款車型，成功改變合資品牌長期壟斷15-20萬SUV市場的局面。2017年，魏牌銷量8.6萬輛，2018年直接上漲到13.9萬輛，較去年同期大漲61.6%。但後來，魏牌銷量就開始下滑，2019年-2022年，魏牌年銷量分別為10萬，7.85萬，5.83萬和3.64萬。但長城對魏牌一直在大量投入資源。人力方面，魏牌最初有前寶馬設計總監皮埃爾擔任首席設計師，前奧迪高層嚴思擔任CEO；長城資深高階主管李瑞峰、長城曾經「三號人物」胡樹傑、豪華車資深經理人柳燕，坦克CEO劉艷鑷，還有陳思英，都曾是魏牌的掌舵者。技術方面，長城三大科技品牌：檸檬、坦克和咖啡智能，在魏牌車型上應用盡用，而且經常首發。例如檸檬混動DHT，首搭車型就是魏牌的瑪奇朵；戰車原來也是魏牌的系列車型；咖啡智慧1.0首款落地產品則是魏牌摩卡。包括後來在智慧駕駛能力方面，長城孵化的毫末智行研發的智慧輔助駕駛系統，首搭車型也是魏牌摩卡；毫末智行最新一代智慧輔助駕駛系統HPilot 3.0，首發車型還是魏牌新摩卡，還有藍山。人力、技術、車，長城在魏牌上傾注了許多心血毋庸置疑，而這些資源，卻沒有反映到銷售成績上。魏牌成立的第7個年頭，更換的第7任高階主管又走了。長城魏牌，繼續呼喚英雄。