在美國汽車工人聯合會（UAW）週三突然擴大對福特汽車公司的罷工後，該車企的一位高管週四表示，公司所能向UAW提供的經濟利益讓步已經“達到極限”。與此同時，福特與約57,000名美國工人的合約談判仍在繼續。

福特汽車傳統業務總裁Kumar Galhotra表示，儘管公司願意在現有報價範圍內進行調整，以滿足工會的優先事項，但任何增加的成本都將損害公司未來的營運以及投資電動車等新興領域的能力。

「我們已經非常清楚，我們已經到了極限。我們竭盡全力才走到這一步。」Galhotra週四在媒體和分析師電話會議上表示。“更多讓步將損害我們投資業務的能力。”

Galhotra拒絕透露公司目前向工會提出的報價將令公司付出多少成本。罷工驟然升級就在Galhotra發表上述言論的前一天，工會出人意料地在福特位於肯塔基州的SUV和皮卡工廠發起了罷工，而SUV和皮卡是福特旗下利潤頗為豐厚的產品。富國銀行分析師估計，肯塔基州工廠罷工將使福特每週損失約1.5億美元的核心利潤。

「我們對昨晚罷工升級感到驚訝，」Galhotra表示。“肯塔基卡車工廠是美國最重要的製造工廠之一。”

UAW主席Shawn Fain週三晚間表示，罷工升級的原因是該公司仍維持先前的薪資提議，而不是提供額外的經濟好處。「這個報價和他們兩週前給我們的一模一樣。在我們看來，他們並沒有認真對待這件事，」Fain在一段預先錄製的線上影片中表示。

福特最新的提議包括，根據工種不同，將工資提高23%-26%；保留白金健康保險福利；批准獎金；恢復生活成本津貼；以及其它福利。福特表示，過去幾天，公司一直在根據工會的指導意見，就退休人員福利和未來電池廠工人的潛在選擇等問題進行談判​​。電動車電池工廠一直是工會與底特律三家汽車製造商談判的主要爭議點。福特、通用汽車和Stellantis都與電池製造商成立了合資企業，在美國生產電動車電池。由於是合資企業，這些工廠不受汽車製造商與工會簽訂的協議的保護。但上週五，通用汽車作出了一項關鍵“讓步”，並願意讓合資電池廠的工人加入工會。工會希望福特和Stellantis能效法通用，允許電池廠工人加入工會。