「來時好好的，回不去了」。這句曾經在網路上盛行一時的梗，最近可能真的又發生在​​了一些人身上。日前，有不少網友回饋稱，威馬汽車的配套軟體「威馬智行」和「小威隨行」藍牙鑰匙和遠端控車功能均無法使用，顯示網路異常。

除此之外，上述APP社群、資訊等板塊也均無法打開，APP基本上處於無法使用的狀態。

甚至還有一些車主反映稱，部分車機功能也已經無法使用。

如果此時的這些威馬車主中，有誰正處於開車出門的狀態，且沒帶實體鑰匙，那可能就真的是中招了。

威馬的困境

今年2月開始，關於威馬汽車的負面消息就開始絡繹不絕。

2月17日，威馬汽車CEO沈暉發文表示，威馬確實遇到困難。本公司正透過一系列降本增效的措施進行調整，全力保障復工復產。

之後，威馬汽車被凍結股權、強制執行，以及威馬汽車和沈暉限制高消費的消息更是頻頻曝出。

但就在10月10日，威馬官方剛發佈告知函稱，鑑於威馬公司仍具有商業價值和挽救價值，公司治理結構尚完備，具有基本自主談判能力，部分債權人也有重整意願，上海市第三中級法院於2023年10月7日受理了威馬汽車科技集團的預重整申請。

威馬錶示，目前公司陷入經營困境，但威馬不會躺平，更不會倒下，希望透過調整企業策略，解決財務債務問題，獲得投資人參與重構和發展等展開積極自救。」

但就網友們的回饋情況來看，威馬的算盤好像目前還沒打響。

至於後續如何，仍有待觀察。

事實上，在威馬之前，也有幾家新能源車陷入困境。例如拜騰、天際，還有「老頭樂」巨頭雷丁，都曾多次被爆出破產或停產。

這些新能源車企的沒落，會對車主、消費者造成什麼樣的影響？

網友支招： 破解中控電腦

按燃油車開

針對這次威馬出現的問題，有不少網友都分享了自己的解決方法。

有網友稱，現在買二手威馬車的中控螢幕就是一塊板磚，原車主帳號一登出後就登入不上去，也註冊不了，廠商都沒了。

該網友稱，他們兩個人兩個多小時，按照教程把車內方向盤前方的大部分蓋板全扒掉了，就為了拆中控電腦，把中控電腦拆下來之後發到南方，強制寫入一個登入帳號，然後就可以使用了。

至於該網友所說的教程是什麼，他並沒有具體透露。

另一位網友則稱，現在威馬的車機軟體、手機APP、遠端開關鎖機這些功能肯定是沒有了，用不了，因為車企已經破產，已經沒有錢去維護了。

他建議威馬車主找出車子的實體鑰匙，要試著嘗試去習慣，沒有智慧設施的車子功能。用回燃油車的方式去使用車輛就可以了。

他也表示，如果車輛壞了也不用太擔心，打聽一下哪裡修車便宜就去那邊修就可以了。只是說原本有保固的，免費維修的東西，現在全要自己付費維修了。

車主回饋： 遠端控制失效

車機功能不受影響

三言聯繫到了一位威馬的車主，他稱這次威馬出現的問題就是遠端控制不能用了，例如遠端開關門，開關窗，溫控，以及藍牙啟動等功能。

但車機功能沒問題，聽歌軟體因為要登錄，本來就不好用。導航因為內建有卡，目前還好。

據該車主描述，類似的問題之前也曾出現過。他認為，在實際用車場景下，遠端控制不能用其實還好。

關於維修、配件方面的問題，該車主表示，有之前在售後幹過後來離職的，他們有這一塊的資源。

據他介紹，他還聽說威馬的一些配件可以搭配其他某個品牌的，但目前還未證實真假。

他表示自己還準備繼續開威馬，即使是不想開了也有接盤的，因為可以賣到海外，或其他專門收車的。

三言也聯繫到一位雷丁車主，他表示雷丁的申請破產對車輛的使用沒有任何影響，但車輛還沒出問題，關於售後和維修方面的情況，他也沒有過多說什麼。

造車新勢力怎麼說？

三言就假如車企主機癱瘓，車主還能正常駕駛的問題，諮詢了幾家造車新勢力的客服。

車企A的客服恢復稱，沒遇過這種情況，無法回答假設的問題。

車企B的客服電話無人接聽。

車企C的客服則是答非所問，無論跟她說多少遍問題，她的回答一直是，車黑屏了就停車靠邊重啟。

車企D的客服也是一直在說大螢幕，表示車子黑屏了不影響正常駕駛。

整體而言，上述幾家造車新勢力的客服，無一對「假如車企主機癱瘓，車主還能正常駕駛」給出明確答案。

車子壞了咋修？

如果面臨這種車企「沒了」的情況，維修又該怎麼辦？配件還能買到嗎？

一般來說，像汽車遇到剮蹭之類的問題，需要鈑金噴漆，或者更換一些汽車通用配件的話，汽車修理廠一般都能解決。

但如果涉及一些專用的零件，那些車企已經「沒了」的車，又該怎麼辦呢？

根據中新經緯報道，這次威馬事件後，上海兩家威馬汽車用戶中心的客服均表示，這和威馬汽車後台有關，現在所有威馬車輛都碰到了上述問題，售後也沒有辦法解決。

除此之外，目前威馬汽車的保固承諾也已經不作數，車主的所有維修保養項目都需要自費，而且目前售後也僅剩一些中小配件，如保養件，電池、電機這樣的大配件已經斷供。

另據汽車之家報道，有北京車主表示：客服根本打不通，都不知道去哪裡保養，AndroidApp用不了。

另一位廣東車主表示，「威馬E.5電機壞了廠家不保，電話打不通。本來就不富裕，還要靠他來養家糊口的，這一壞，4s店直接說沒有配件，維修不了」。

理論上來說，這跟停產的手機一樣，只要市面上還有遺留下來的配件，就還能維修。只不過會比較麻煩一些，也不是所有的維修店都有通路可以弄到所需配件。

前文中那位威馬車主就對三言表示，有曾經威馬在售後幹過後來離職的，他們有這一塊的資源。

筆者也在電商平台上搜尋了幾個已經陷入困境的車企配件，仍然有一部分配件在售。

但可能不是所有配件都能在電商平台買到。

事實上，根據《汽車銷售管理辦法》，對於停產或停止銷售的車型，生產企業應及時向社會公佈停產或停止銷售的車型，並保證至少10年的配件供應以及相應售後服務。

但現實中，車企是否會依規定去執行這項要求？

車還能賣出去嗎？

維修和售後都無法保障的話，那車子倒閉或陷入困境，經銷商或車主手上的車還能賣出去嗎？

筆者在短片平台看到，近期，仍有一些帳號在販售雷丁汽車。

三言也聯絡一位專門收二手車的人士。

他表示自己主要就是收新能源，像威馬、拜騰、天際這些車企出了問題的品牌，他全收。即使沒有手續的車也收，只是價格上會低一些。

當筆者問到車企已經倒閉或陷入困境的車還有人要嗎，他們都賣給誰。對方則表示，自己就是專門做這個的，敢收就有得賣。

筆者也查看了閒魚、瓜子二手車等二手平台，也有仍在售賣這些品牌的車輛的。並且還有近期發布，以及有補助活動的。

總的來說，如果對智慧系統要求不過、且零件供給正常的停產新能源車，還是可以購買的，而且性價比更能會更高一些。

但如果對智慧系統要求比較高，或是零件供給已經不充足，還是謹慎一點的好。

對消費者而言，這次斷網事件可能會引發對新能源車的重新理解，但不會打消購買的信心，部分消費者應該會把目光投向頭部車企，資金實力雄厚的車企；當然對其他新能源車車商來說，在資金鏈上、營運效率上、成本投入產出上等也是個警醒。