豐田宣布與日本能源巨頭出光興產達成協議合作量產全固態電池，並打造供應鏈，據稱，雙方計劃在2027-2028年實現下一代電池的商業化，然後實現全面量產，目前，已共同組成了一支數十人的研發小組。

官方資料顯示，日本出光興產株式會社（Idemitsu Kosan）成立於1940年，以銷售潤滑油產品起家，目前已經是日本第二大石油公司，也是全球主要OLED材料供應廠家之一，此外，公司一直在開發固體硫化物電解質。

今年6月份，豐田表示最快將於2027年向市場投放配備「全固態電池」的純電動車（EV），支援超快充和超長續航，充電10分鐘可行駛1200公里。

有別於目前主流的液態鋰電池，全固態電池的電解質是純固態，擁有充電時間短，續航里程長的特徵，但它的電解質和固態電極必須緊貼在一起，不能分離，而充放電會造成電極反覆膨脹和縮小，久而久之就會使電解質和電極脫離，因此此前固態電池一般只能充放電數十次至數百次，無法達到實用化所需的數千次以上。

不過在技術說明會上豐田表示已克服全固態電池的耐久性課題，豐田CTO（首席技術官）中島裕樹副社長表示：「已經找到很好的材料。不會落後於時代，一定會實現實用化」。

豐田在全固態電池的研發方面處於領先地位，擁有1000多項相關專利，早在2020年夏季，全球首次配備全固態電池的車輛獲得車牌，並進行了行駛測試。豐田將進一步推進開發，計劃將來在充電時間同樣不到10分鐘的情況下把續航距離延長至約1500公里。

不過目前固態電池的製造成本偏高，日本專業機構估算，全固態電池（硫化物類）的製造成本為每千瓦時6萬～35萬日元，比現有鋰離子電池（1萬4000日元）高4～25倍，如何降低生產製造成本，也是這種電池推廣的一大攔路虎。