歐盟委員會副主席Sefcovic稱，歐盟將寬鬆解讀「歐洲製造」的規定，以便汽車製造商有更多時間將電池採購地從亞洲轉到歐洲。本週稍早，歐盟以保護本土電動車產業為由，對中國產的汽車啟動反補貼調查。

歐盟發展新能源產業的「排外」立場可能有鬆動。

美東時間10月6日週五，負責實施英國脫歐協議的歐盟委員會副主席Maros Sefcovic對媒體表示，歐盟在草擬一項計劃，將暫緩一年對進口英國的電動車徵收關稅。Sefcovic說，歐盟將寬鬆地解讀有關「歐洲製造」的規定，以便汽車製造商有更多時間將電池採購地從亞洲轉到歐洲。歐盟委員會希望根據所謂「原產地規則」重新定義何為歐洲產品。Sefcovic沒有透露上述英國關稅計畫的具體時間表，只說內部在討論。他還說，如果可能在今年12月31日的截止期前敲定協議，他會很高興。不過，Sefcovic透露的計畫和英國政府希望的推遲三年實施還有差距。根據英國脫歐協議規定，歐盟要從明年起對英國向歐盟銷售的電動車徵收10%的關稅。英國和歐盟已經就關稅是否延期的問題進行了數月的談判，歐盟尚未做出任何決定。本週稍早有報道稱，德國為首的大部分歐盟成員國都對延後徵關稅持開放態度。法國是主要的反對派，因為法國政府不想表現得屈從於英國的要求。媒體指出，歐洲的汽車製造商希望延長三年再開徵關稅，為歐洲地區的電池供應鏈發展爭取更多的時間。業內預計，如期徵關稅會讓整個產業未來三年損失43億歐元，中國的對手將會受益。最近歐盟剛以保護自身電動車產業為由對中國產的汽車展開調查。當地時間10月4日週三，歐盟宣布正式對從中國進口的電動車發起反補貼調查。調查將在啟動後13個月內結束。歐盟可以9個月內徵收臨時反補貼稅。但歐盟在官方聲明中主動承認，目前還沒有收到歐盟工業界關於這方面的訴訟。歐盟表示，主動啟動這項調查是因為中國在歐洲銷售的電動車份額已上升至目前的8%。另外，中國的產能過剩問題將會導致其在歐洲的市佔率在未來進一步增加，在2025年將達到15%。這將對歐盟電動車產業構成威脅。中國商務部商務部新聞發言人第一時間回應，指出歐盟的調查僅依據對所謂補貼項目和損害威脅的主觀臆斷，缺乏充足證據支持，不符合世貿組織（WTO）相關規則，中方對此表示強烈不滿。歐方要求中方在極短時間內進行磋商，且未提供有效的磋商資料，嚴重損害了中方權利。發言人稱，中國先前就明確表示，歐方擬採取的調查措施是以「公平貿易」為名，行保護自身產業之實，是赤裸裸的保護主義行為，將嚴重擾亂和扭曲包括歐盟在內的全球汽車產業鏈供應鏈，並對中歐經貿關係產生負面影響。中國將密切關注歐方後續調查程序，堅定維護中國企業的合法權益。