再生能源電網需要大量的能源儲存–而插入充電站的電動車就是一個巨大的、覆蓋整個城市的電池，正等待著為電網提供幫助。荷蘭烏得勒支市即將採用一種巧妙的方式啟動雙向充電。這個想法在家用領域已經有了很多實踐–豐田的V2H（車到戶）充電系統等設備可以將電動車轉化為高功率備用電源，能夠讓整個家庭連續運行數天。

雙向充電站將把烏特勒支的300 輛共享電動車變成強大的電網支援分散式”大電池”。

自電動車革命開始，人們就一直在討論在更廣泛的城市範圍內實現這一目標；高功率密度電池使電動車加速如此之快，同樣也使它們非常適合將電力快速送回電網，以平抑需求高峰。問題是，大多數電動車都是私人擁有的，很多人都樂意在家裡用牆上的插座涓流充電，而不是安裝專門的充電器，更不用說能夠雙向充電的充電器了。

這就是荷蘭這項計畫的精妙之處。該計劃由兩家公司合作完成。We Drive Solar 公司正在開發雙向清潔能源充電技術，並與現代汽車和雷諾汽車合作，確保汽車能夠完成這項工作。荷蘭最大的共享汽車公司MyWheels 將透過其充電站把旗下3,000 多輛汽車中的300 輛連接到網路中。

雙向充電站將利用汽車電池的能量來平抑電網需求峰值

如果每輛汽車都是基本型號的現代Ioniq 5，電池容量為58千瓦時，額定放電功率至少為125千瓦，那麼當它們都插上電後，城市電網理論上可以獲得17.4兆瓦時的能量，功率至少37.5兆瓦。

這在電網規模的”大電池”中佔有相當大的比例，因此對能源網來說應該非常方便，同時也可能為共享汽車公司提供新的收入來源。Ioniq 5 的滿電行駛里程約為220 英里（354 公里），因此即使在電網負載特別大的情況下，雙向充電器吸掉了一半的電池，該車仍能滿足絕大多數用戶的出行需求。

在烏特勒支，幾輛雷諾和現代汽車已經連接到了試點雙向電網充電器上，We Drive Solar 表示，到今年年底，最初的300 輛汽車將全部投入使用，這將是”世界上第一個雙向充電的城市”。

非常整潔，隨著類似試點計畫的擴大，我們肯定會看到更多這樣的計畫。