福特汽車執行長Jim Farley週五表示，公司正在等待與美國汽車工人聯合會（UAW）達成協議，以及總統拜登《降低通膨法》（IRA）中含量規定明確，然後才會推進密西根州馬歇爾電池廠計畫。

Farley表示，公司和工會接近達成創紀錄的工資和福利協議，但有關電池廠就業保障的談判陷入僵局。工會週五已宣布把罷工擴大到芝加哥的福特SUV工廠。UAW表示，除了電池工廠之外，退休福利和醫療保健也是癥結所在。

福特迄今已宣布要在美國興建四家電池廠，其中三家在田納西州和肯塔基州，與韓國SK創新合資。第四家位於密西根州馬歇爾，寧德時代將向福特提供技術授權，以生產磷酸鐵鋰電池。這種電池比鎳基電池更便宜、更穩定，對降低電動車價格很關鍵。

福特本週稍早暫停密西根州工廠施工，UAW指責其意圖用恐嚇策略來恐嚇工會談判代表。

暫停馬歇爾工廠背後的關鍵因素是“勞動力成本、IRA的最終措辭，甚至是合約中協商的產品本身的可持續性，我們是否可以投資那些地點和那些產品，以便我們能適當調整馬歇爾的規模，” Farley表示，“政治不是這項計算的組成部分。”

對於要獲得IRA 7500美元全額稅收抵免的車輛，含量規定要求40%的電動汽車電池原材料須在美國或與美國簽有自由貿易協議的國家提取和加工，50%的電池零件必須在北美製造，上述比例隨時間逐漸上調。

“我們暫停是因為談判和我提到的所有因素仍在發揮作用，”Farley表示，“然後我們將決定馬歇爾工廠應該有多大或多小。我們有很多選擇。”