本田公司今天宣布，該公司電動車的駕駛很快就能使用全美最多的充電點。這要歸功於本田剛剛宣布與美國最大的兩個電動車充電網路EVgo 和Electrify America 簽訂的協議。此前，本田公司與NACS 充電標準簽署了協議，可以使用特斯拉龐大的超級充電站網路。加上與其他六家汽車製造商的合資企業，本田可以說擁有了為電動車充電的最高選擇。

而接下來，本田至少需要生產一些電動車，該公司尚未在美國市場推出現代電動車，因此今天的聲音明顯得平淡無奇。

自 1990 年代以來，本田一直在銷售和租賃電動車，但數量有限。可愛又經濟實惠的本田e 是該公司最近推出的產品。這款超小型電動車於2020 年登陸歐洲和日本市場，目前銷售尚未突破4,000 輛。HondaClarity Electric是該公司最後一款進入美國市場的電動車，僅在兩個市場面向消費者出租，並將於2022年結束生命週期。

本田近期的電動車策略取決於與通用汽車公司及其靈活的Ultium 電動車平台的合作。該合作於2022 年宣布，迄今已生產了兩款本田電動車： 謳歌ZDX，以及今天宣布的本田Prologue。這兩款車都是在通用汽車的平台上製造的，尺寸相似，但ZDX 的動力更強（價格更高）。這兩款車將是本田首批大批量生產的零排放汽車，預計第一年將生產45000 輛Prologues，之後將生產70000 輛。上市之初，ZDX 和Prologue 將配備較舊的CCS 充電連接器，之後在2024 年或2025 年的某個時候，將獲得在特斯拉超級充電站充電的適配器。

但本田才剛起步。本田先前曾表示，該公司的目標是到2030年推出30款電動車型，年產量超過200萬輛–足以利用這個大型充電網路。