據兩名知情人士透露，波音（BA.US）計劃在2025年7月將其最暢銷的737窄體客機的產量提高到每月至少57架的創紀錄水平，這反映了訂單的增加以及該公司在737 MAX危機後的復甦。這一目標將達到這家飛機製造商幾年前未實現的目標。2019年，737 MAX系列因兩起致命的飛機失事而在全球停飛。

隨著航空旅行和飛機銷售的反彈，波音及其歐洲競爭對手空中巴士都制定了雄心勃勃的成長目標，空中巴士生產需求旺盛的單通道飛機的速度甚至超過了波音。

知情人士表示，波音在其供應商主計劃的最新版本中製定了該計劃，該計劃在9月中旬得到了波音的重申。

對此，波音拒絕置評。

知情人士表示，該計畫的目標是，到2023年12月，737的產量將達到每月42架，證實了波音商用飛機公司負責人Stan Deal6月在訪談中發表的聲明。

包括737 MAX以及軍用飛機早期型號在內的737月產量將在2024年6月增長至47.2架，2024年12月增長至52.5架，然後在2025年7月達到每月57.7架的穩定速度。

在2019年737 MAX停飛之前，波音每月生產52架737，並一直朝著57架的目標邁進。

波音曾在去年11月的一次投資者日上公佈了2025-2026年期間每月50架737的正式生產目標。但波音執行長Dave Calhoun表示，隨著公司訂單的增加，可能會將生產率提高至每月60架飛機，例如今年與印度航空（Air India）達成的近200架MAX訂單。

Calhoun在7月的財報電話會議中表示，2024年下半年將是公司證明其能夠保持供應鏈穩定並維持其成長計畫的關鍵時刻。

Calhoun表示：“如果我們順利度過這一難關，並且執行得很好，那麼我們將與你們所有人討論關於60架飛機交付的問題。但我不想操之過急。”

知情人士表示，供應商計劃因多種因素而改變並不罕見，但這對供應鏈來說是一個重要訊號，這將允許較小規模的公司進行必要的投資。

今年7月，空中巴士則重申了其最暢銷的A320neo系列飛機2026年每月75架的生產目標，高層表示該目標「進展順利」。