一手漲價，一手上線新車，特斯拉想要幹什麼？這個五一很特殊，特斯拉相繼兩撥騷操作後，中國人18萬買特斯拉夢碎，老美看新車直瞪眼！五月份剛過幾天，特斯拉就成為了中美熱議關鍵詞。中國汽車價格戰的“始作俑者”特斯拉突然放下了價格屠刀，在美國、中國、日本、加拿大等主要的市場都進行了漲價。

在國內市場把Model Y和Model 3售價調高2000元，特斯拉“等等黨”們18萬左右入手Model 3的期望成為了幻影。

這邊還在漲價，而另一邊，特斯拉又在美國重新推出了Model 3長續航全輪驅動版（Model 3 LR AWD），而中國並沒有該版本。新版本上線後，三處BUG讓外媒連說“NO”，直呼“專坑美國人”。

從續航、定價上看長續航版Model 3性價比並不高，在Model 3性能版和Model Y長續航四驅版面前並沒有很大競爭力，從電池上看新版極大可能採用非美國本土的低容量電池。

可以說，過去的幾天裡，特斯拉騷操作不斷。細究來看，特斯拉漲價可能仍然是出於成本和利潤率的考慮，此前一季度財報公佈後，特斯拉的利潤率有所下滑，從23.8%到了19.3%，因此小幅度漲價也在情理之中。

而增加新的車型，則可能是為了進一步提升Model 3的銷量，奪取更多的市場份額。但這些措施是否真的會見效，還需要等時間來驗證。

那麼五一過後特斯拉在中美掀起了怎樣的波瀾？是否叫停中國新能源價格戰？在老美眼中又如何看待特斯拉陣容中的新成員呢？車東西經過一番梳理找到了答案。

本文福利： 特斯拉全球重新調整售價，積極上線新車型。分享報告《特斯拉改善供需平衡，推動新能源車銷量高速成長，估值合理》，對話框回复【 車東西0474 】下載報告。

01 . Model 3/Y多國全系漲價國內漲兩千

多番降價後銷量起伏不大，毛利率卻明顯下滑，特斯拉最近有些焦頭爛額。

儘管依舊保持盈利，領先國內一波造車新勢力，但特斯拉的淨利潤和毛利率明顯下滑。

根據特斯拉一季度財報，今年一季度特斯拉淨利潤低於預期，僅為25.13億美元（約合人民幣173.7億），同比減少24%；毛利率也跌破20%至19.3%，去年四季度則為23.8%。其中，汽車業務毛利率為21.1%，去年四季度還是25.9%，近兩年毛利率持續走低。

局勢十分明顯，特斯拉的汽車毛利率已經進入危險區，先前特斯拉首席財務官扎卡里·柯克霍恩曾表示，今年特斯拉汽車毛利率將保持在20%以上。

為了緩解危機，特斯拉開啟了一系列“搞錢”路子，比如在中國市場開放了自己的充電樁，給其他品牌的總共37款車型使用。

但誰都沒有想到，就在五一期間特斯拉向多個國家開始漲價了！

根據特斯拉中國官網，特斯拉Model 3標續版在中國的售價從22.99萬元漲至23.19萬元；Model 3高性能版從32.99萬元漲至33.19萬元。

而在中國特斯拉Model Y標續版的價格從26.19萬元上漲至26.39萬元；Model Y長續航版從31.19萬元上漲至31.39萬元；特斯拉Model Y高性能版從36.19萬元上漲至36.39萬元。

特斯拉中國車型價格變化（特斯拉中國並沒有Modle 3長續航版本）

同時特斯拉也小幅上調了美國、日本、加拿大的汽車售價。根據美國特斯拉官網數據，Model 3標續版價格從之前的3.999萬美元上漲至4.024萬美元，現在售價約合人民幣27.8萬。Model 3高性能版價格從之前的5.299萬美元上漲至5.324萬美元，現在售價約合人民幣36.8萬。

而美國Model Y標續版的價格從之前的4.699萬美元漲到了4.724萬美元，現在售價約合人民幣32.66萬。Model Y 長續航版的價格從之前的4.999萬美元上漲至5.024萬美元，現在售價約合人民幣34.74萬。Model Y 高性能版的價格從之前的5.399萬美元上漲至5.424萬美元，現在售價約合人民幣37.5萬。

特斯拉美國車型價格變化

02 .長續航Model 3回歸三處BUG老美直搖頭

除了漲價，老美們還見證了特斯拉長續航Model 3重出江湖！

據外媒Insideevs報導，近日特斯拉在美國重新推出了Model 3 LR AWD，簡稱Model 3長續航版，該版本曾於9個月前從官網車型陣容中被刪除，當時馬斯克解釋道，由於需求火爆，該車的候補名單太長並承諾該版本將於2023年內回歸。

而現在，Model 3長續航版在美國市場恢復了訂購，新款車型起價為4.724萬美元（約合32.67萬人民幣），提供325英里（約合523公里）以上的續航里程，最高時速為145英里/小時（約合233公里/小時），0-60英里/小時（約合0-96.6公里/小時）需要時間為4.2秒。

Model 3長續航版在美國市場恢復訂購

對於Model 3長續航版，老美們卻對於三個BUG直搖頭，聲稱“專坑美國人”。

1、續航拉胯：續航里程明顯低於舊版

新款Model 3長續航版與舊版最明顯的不同就體現在了續航方面。

據外媒Insideevs報導，新款特斯拉Model 3長續航全輪驅動版的續航範圍編號與官方的2023年EPA編號不同，這表明這是一個完全不同的版本，甚至還沒有評級。

對此，特斯拉給出了一個預估續航範圍：2023款、18英寸輪胎、Model 3長續航版續航里程可達325+英里（約合523公里），比2022款Model 3長續航版減少了33英里（約合53公里）。

美國市場特斯拉Model 3續航對比

而2023款、19英寸輪胎、特斯拉Model 3長續航版續航里程可達310+英里（約合499公里），比2022款Model 3長續航版減少了24英里（約合38.6公里）。

值得注意的是，2023款Model 3長續航版的續航範圍同Model 3 性能版315英里（約合507公里）的續航里程已經十分接近。

特斯拉美國部分車型續航對比

雖然新車型的確切EPA組合範圍暫時沒有準確數據，但新車的續航里程大概在310~325英里（約合499~523公里）左右，明顯低於2022年版本的續航範圍334~358英里（約合537~576公里）。

2、電池揭秘：極大可能採用國外低能量密度電池

新車型續航里程明顯減少，問題出在了哪裡？

假設電池容量相同的情況下，我們可以推測新車型電池容量較低或動力總成效率較低。

這樣一來，新款特斯拉Model 3長續航版的電池或許會有三種選擇：寧德時代的磷酸鐵鋰（LFP）電池、其他供應商（排除松下/特斯拉內華達工廠）的2170型電池、進口的4680電池。

根據Model 3長續航全輪驅動版4.2 秒內0-60英里/小時（約合0-96.6公里/小時）和最高時速233公里/小時、重量達到了4034磅和明顯減少的續航，有人或許會猜測它配備了特斯拉全新的4680圓柱形電池。

但是必須看到的是，根據美國聯邦政府公佈的稅收抵免信息，Model 3長續航全輪驅動版並沒有獲得全額7500 美元（約合人民幣5.19萬）的聯邦稅收抵免，僅僅稅收抵免了3750美元（約合人民幣2.6萬）。

這意味著該車不符合以下兩個要求之一：一是40%的關鍵礦物價值需要在美國（或自由貿易協定國家）開採或加工，或在北美回收，二是50%的電池組件必須在北美製造或組裝。

由此可猜測新車型的電池或許不是特斯拉美國本土生產的4680型圓柱形電池。但這種猜測基本上也可以排除，因為特斯拉目前在海外還沒有具備4680電池生產能力的工廠。

而特斯拉的Model 3後輪驅動版已經採用了寧德時代的磷酸鐵鋰電池，續航里程為272英里（約合438公里），比新版Model 3長續航版的續航里程至少少出53英里（約合85公里），由此可推斷新車採用寧德時代的磷酸鐵鋰電池的可能性也不大。

海外特斯拉觀察者Troy Teslike也表示，Model 3長續航全輪驅動版採用磷酸鐵鋰電池幾乎是不可能的，他表示Model 3長續航全輪驅動版必須使用2170電池，且無論該車或2170電池都是進口的，這樣才符合3750美元（約合人民幣2.6萬）的稅收抵免。

3、奇葩定價：同另外兩款相比不佔優勢

特斯拉Model 3長續航全輪驅動版的另一個令人困惑的事情是它的定價，加上只有3750美元（約合人民幣2.6萬）的聯邦稅收抵免，使Model 3長續航全輪驅動版與其他特斯拉車型相比十分尷尬。

2022款Model 3長續航全輪驅動版售價加上目的地費約為5.799萬美元（約合人民幣40.1萬）。而新版本起價為4.724萬美元（約合人民幣32.66萬），這裡麵包含了1390 美元（約合人民幣9611元）的目的地費和250美元（約合人民幣1729元）的訂單費，總計1640美元（約合人民幣1.134萬）的強制性費用，扣除聯邦稅收抵免後定價為4.513萬美元（約合人民幣31.2萬）。

美國市場特斯拉Model 3售價對比

雖然價格明顯下降且新版本將在2023 年6 月交付，交付將更快速，但在定價方面，新款Model 3長續航版似乎並沒有很大優勢。

特斯拉美國部分車型定價對比

Model 3性能版和續航為330英里（約合531公里）的Model Y長續航四驅版扣除7500美元（約合人民幣5.19萬）的聯邦稅收抵免後分別是4.738萬美元（約合人民幣32.76萬）和4.438萬美元（約合人民幣30.69萬）。

而售價達到4.513萬美元（約合人民幣31.2萬）的Model 3長續航版同Model 3性能版和Model Y長續航版相比，價格相差不大，但競爭力進一步削減。

03 .結語：沖銷量仍是特斯拉當前主線任務

來到五月份的短短幾天，特斯拉的反向漲價使眾多抱著“18萬買特斯拉”的用戶幻想破滅了。而特斯拉長續航四驅Model 3的重出江湖更使一些外媒並不看好。

但拋開性價比、競爭力來說，長續航四驅Model 3的更新是特斯拉完善其產品陣容的重要舉措。特斯拉看似“胡鬧”的背後到底還藏著怎樣的考量呢？或許沖銷量仍是特斯拉當前的主線任務