據德國特斯拉新聞網站“TESLAMAG”獨家爆料，從本週開始，最入門的特斯拉Model Y後驅版已經的德國柏林工廠投產，其結構電池來自比亞迪。早在去年8月份，特斯拉就在德國註冊了Model Y後驅版，與最入門的Model 3一樣，電池供應商是寧德時代，其容量為60千瓦時，可行駛455公里。

不過除了寧德時代版，據該媒體獲取了一份文件顯示，還有一款055型的Model Y，其配備了來自比亞迪電池，容量為55千瓦時，續航里程為440公里。

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比亞迪這種新電池很有趣，因為根據歐盟的批准，它是一種”結構包”，同時，海外媒體還談到了特斯拉使用比亞迪刀片電池的原因：特斯拉從一開始就想在德國的Model Y上安裝4680電池組，它與底盤連成一體，構成了車輛承重結構的一部分，不過生產供應有些跟不上。

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而比亞迪去年上市的海豹使用了CTB電池車身一體化技術，整體與特斯拉4680電池概念相似，所以引起了特斯拉的關注，由於比亞迪的電池略小，該車重量減少了66公斤，達到2087公斤，而特斯拉在歐盟申請的60千瓦時Model Y，官方測試重量為2153公斤。

更輕的自重帶來了更少的能耗，該媒體表示，使用了比亞迪電池的Model Y綜合能耗下降到了每公里155瓦時（百公里15.5度電）。

加上比亞迪，那麼截至目前，特斯拉一共擁有四家電池供應商，其餘三家分別為松下、LG和寧德時代。

有意思的是，今年3月份，韓國媒體曾爆料稱特斯拉將不再使用比亞迪的刀片電池，並煞有介事地給出了三大理由，隨後比亞迪和馬斯克都進行了闢謠，馬斯克根式直接指出韓國媒體的報導是虛假的，特斯拉和比亞迪合作關係非常積極。