今年1月5日，蔚來CEO 李斌在新年第一天發布全員信在網上曝光。李斌對外傳遞了他對行業趨勢的判斷。李斌認為智能電動汽車的競爭已進入到資格賽的後期階段，需要更出色的表現才能贏得參與決賽的資格。

1月26日，農曆新年大年初五，蔚來聯合創始人兼總裁秦力洪在北京東方廣場蔚來中心，舉行了一場車主見面會，與車主暢聊企業接下來具體業務規劃和戰略佈局。

對於外界擔心蔚來虧損問題，秦力洪直言不諱的表示，蔚來依然是個虧損公司，虧損還在擴大，這都是公司的挑戰。

世界經濟形勢都不太好，國際關係也比較動盪。整個全民的購買力，現在看到人氣回來了，但是購買力和購買意願回來，估計至少還得半年。

秦力洪補充道，公司虧損額約等於研發投入，就說明公司汽車銷售的毛利可以覆蓋公司的日常運營。

在研發的過程中，公司整個NAD在測試上車的過程中，確實它是一個全球領先的技術，難度比想像的要大一些，包括150度電池，在上車的時間上都有所推遲。

去年鋰礦石的價格還有芯片的價格大幅度上漲，反映到車成本方面，比如以100度電池為例，蔚來的電池採購價平均每塊電池漲了4萬多。

此前，李斌在今年三季度財報電話會上喊出：”蔚來品牌有望2023 年四季度實現盈利”。

去年12 月24 日。蔚來舉辦的NIO Day 2022 上，蔚來延續一貫高端定位，在價格定位上繼續堅挺上探，一口氣發布了兩款高端車型——新款旗艦SUV 蔚來ES8 和全新轎跑SUV 蔚來EC7。

李斌與秦力洪一同在發布會的第二天進行了一場媒體對話，談及了企業如何定義高端，對當下行業格局的思考，以及蔚來為何要推出第二品牌進軍中端市場。

關於蔚來為何要推出第二品牌進軍中端市場，秦力洪對媒體表示：”我們做一個品牌把它聚焦在20 多萬的價格是情理之中的。整個汽車市場中增長的最快的那塊我們還沒有存在，這其實是公司戰略的一個機會。”

去年6 月9 日晚間，李斌曾在財報電話會上表示，新品牌的產品預計會在2024 年下半年推出。產品價格介於20 萬-30 萬元之間，將搭載蔚來生產電池，同時支持高壓快充技術。

在此次見面會，秦力洪表示，蔚來的新品牌在緊鑼密鼓的籌備中，第二品牌就我們內部代號叫阿爾卑斯，預計在2024年年內開啟交付，準備的已經比較充分了。

蔚來第三品牌螢火蟲，是蔚來的小車品牌，秦力洪表示將在歐洲首發，預計在2024 年的第三季度首發。

秦力洪還透露了ET5 獵裝版的消息，該車主攻方向同樣是歐洲。秦力洪表示，該車先在歐洲推出，隨後也會在中國市場上市，並大概會在今年三季度開啟交付。

雖然還沒有具體信息公佈，但蔚來要造手機已經是板上釘釘的事。李斌也明確表示，蔚來手機主要是為蔚來車主服務，不會刻意去和小米、華為等競爭。

秦力洪在此次見面會透露，蔚來手機比想像的進展要迅速一些。將在今年二季度開啟內測，預計會在今年三季度正式向社會發售。同時，秦力洪表示絕對不會在蔚來手機裡面掛廣告，堅決不靠廣告掙錢。

此外，蔚來社區運營仍是重點工作，開始立項啟動整體重構APP，支持更加小型化和分類化的一種社區的運營。