當地時間週五（1月27日），歐盟委員會分管內部市場的委員蒂埃里·布雷頓表示，歐盟希望盡快與美國達成協議，以解決有關美國電動汽車稅收抵免的爭議，但歐盟必須尋求自己的綠色技術補貼，以將更多投資留在歐盟境內。

去年8月，美國拜登政府通過了《通脹削減法案》，該法案是美國史上規模最大的氣候法案，將在新能源和氣候變化項目投入3690億美元，為電池、電動汽車、太陽能渦輪機和風力渦輪機等產品提供補貼。

歐盟官員認為，該法案存在歧視性政策，不公平地補貼了美國公司，並有可能促使企業離開歐洲，將投資轉向北美，對歐盟的經濟和清潔能源發展帶來衝擊。

歐盟醞釀綠色產業法案

布雷頓本周訪問了華盛頓，與美國官員討論了一系列問題。他對美國戰略與國際研究中心（CSIS）強調：“現在，歐洲也必須制定自己的政策方案，以確保其工業清潔技術基礎。”

歐盟委員會主席馮德萊恩上週透露，歐盟正在醞釀《淨零工業法案》，為歐洲清潔技術提供補貼，以鼓勵對綠色產業的投資。

據布雷頓介紹，歐盟的綠色產業法案將從《通脹削減法案》中汲取靈感，但不會模仿其所有要素，不僅將更加透明，還將避免出現歧視性政策。

布雷頓對美國修改法律已不抱希望，他指出，《通脹削減法案》對拜登政府很重要，該法案有助於重振美國一些過去曾因工廠倒閉而蒙受損失的地區。

因此，布雷頓稱：“我們現在需要為清潔技術行業找到自己的答案。”他將這項工作與歐盟的《歐洲芯片法案》相提並論，該芯片法案將投入超過430億歐元用於在歐洲發展芯片行業，旨在扶持歐洲本土供應鏈，減少對美國和亞洲製造商的依賴。

需要說明的是，《歐洲芯片法案》仍須在歐洲議會得到通過，才能成為法律。相比之下，美國的《芯片與科學法》已於去年8月由該國總統拜登簽署為法律。

歐盟車輛有望在美國享受稅收抵免

儘管不指望美國修改《通脹削減法案》，但布雷頓透露，歐盟和美國已經成立了一個工作組，試圖讓歐盟車輛能夠獲得《通脹削減法案》提供的補貼。

根據《通脹削減法案》，美國消費者購買清潔能源新車時能獲得最高7500美元的稅收抵免，但獲得補貼有著嚴格的門檻，不僅要求汽車整車在美國組裝，同時也要求電池所用的原材料也得有一定比例源自美國本土或美國的自貿夥伴。

布雷頓表示，工作組的成立讓他感到鼓舞，他們需要找到方法，讓歐盟車輛也能享受稅收抵免。