2017年，日本製定了一項開創性的國家氫能戰略，設想建立一個碳中性的”氫能社會”。但可再生能源研究所的一份報告抨擊該政策是災難性的誤導，其10年預算的70%”花在壞主意上”。

儘管在過去的5-6年中已經”有些修改”，但可再生能源研究所聲稱，如果日本要有任何機會趕上歐洲、中國和其他國家，更不用說重新獲得任何形式的先發優勢，日本的戰略需要進行徹底的修改。像豐田/Woven Planet”Woven City”這種未來主義的想法，以及廣泛使用氫氣罐作為家庭能源和燃料電池汽車作為短途運輸工具的做法與這些東西的實際用途大相徑庭。一個應該專注於去碳化的戰略實際上在某些情況下把日本推向了更高的排放，而且它正在扼殺這個國家剛剛起步的綠色氫氣產業。

一份名為《重新審視日本的氫能戰略》的報告中的關鍵問題。超越”氫能社會”的幻想，可分為三個主要方面。

1）日本針對氫氣的應用是錯誤的

與電池和直接電氣化相比，氫氣是一種浪費和低效的能源載體，因此世界上大多數國家已經達成共識，即氫氣及其載體最好針對那些不能以其他更容易的方式進行脫碳的事物。航空、航運、重型運輸和煉鋼是氫氣看起來是一個有競爭力的解決方案的良好例子。

另一方面，日本的戰略將氫氣大量推向乘用車（消費者絕大多數喜歡電池電動車）和建築物的”Ene-Farm”熱/電組合系統，而這種事情可以用熱泵更便宜、更節能地完成。更不用說，谁愿意看到你不斷地更換氫氣燃料罐來保持家庭供電？

豐田子公司Woven Planet的用於家庭能源使用的可交換氫氣瓶

報告中說：”日本的氫氣戰略將’壞主意’的應用作為其主要重點。因此，政府用於氫能項目的4600億日元（35億美元）的主要預算中，絕大部分–約70%被用於燃料電池乘用車、加氫基礎設施和住宅燃料電池等方面。”

儘管有這樣的支出水平，但日本民眾並不買賬。到2030年，住宅燃料電池能達到該戰略銷售目標的五分之一就很幸運了。燃料電池汽車更不受歡迎；按照目前的速度，到2030年，它們將達到約1/40的銷售目標。”政府的FCV戰略顯然是完全失敗的，”REI報告中寫道。

2）日本已經優先考慮了骯髒的氫氣

報告說，該戰略至少在2030年前完全依賴”灰色”氫氣。這可以在骯髒的哈伯-博世工藝中使用甲烷氣體生產，每噸氫氣產生近6噸二氧化碳，同時還燃燒甲烷取暖，並導致逃逸的甲烷排放，在20年內對大氣變暖的影響是二氧化碳的80多倍。或者可以通過褐煤的氣化來生產它，這對排放的影響大約是兩倍，這就是日本與澳大利亞出口商合作探索的模式。

早期階段的供應是一回事；骯髒的氫氣或多或少是目前唯一可以大量使用的品類。但該報告也抨擊日本沒有真正的路線圖來實現更清潔的能源。它已經允許藍色甚至灰色的氫氣被歸類為”非化石能源”，無論其來源如何，還沒有製定藍色或綠色氫氣的標準，而且其政府正忙於製定法律，將任何氫氣都視為好氫氣。

這導致了荒謬的情況；該國的第六個戰略能源計劃要求甲烷氣體發電廠在2030年前與30%的氫氣共同燃燒。”但如果使用灰色的氫氣，溫室氣體排放將比發電廠繼續燃燒甲烷高出10%”。

從國際貿易的角度來看，這對日本來說也是非常不利的；其他地區正在對氫氣生產進行更嚴格的審查，而端到端的排放總量將在進口關稅等方面發揮很大作用。日本正在激勵其工業部門增加排放，並在以排放為重點的全球貿易市場上增加其出口，而它未能製定一個能使企業願意實現清潔能源的路線圖。

可再生能源研究所表示，日本工業界正在對糟糕的激勵措施做出反應，並向”氫能社會的幻想”邁進。

3）該國的綠色氫氣生產部門落後了

目前，綠色氫氣的生產成本是藍色或灰色氫氣的數倍，因此，如果所有的氫氣都被當作好氫氣，而且沒有跡象表明這種情況會很快改變，日本國內的綠色氫氣部門正在掙扎，這並不奇怪。”歐洲和中國處於領先地位，看看這些國家的最新發展，日本的滯後程度令人震驚，”REI報告中寫道。

例如，只有兩家日本公司正在尋求生產電解裝置，其中一家已經實現了有限的批量生產。每千瓦的設備成本比中國的競爭者高六倍，而且沒有跡象表明日本在目前的軌道上能夠縮小這一差距。

也許這並不奇怪；日本是世界上可再生能源的一個艱難地區。它的太陽能潛力不大，它的陸上風能部門因嚴格的審批程序而受阻，海上風能很昂貴，而核電由於一些非常容易理解的安全規定、成本上升和福島災難後的公眾反對而不太可能達到其目標。日本的可再生能源是昂貴的，所以在日本生產綠色氫氣也不會便宜。

但是，正如報告所指出的，這裡的替代方案是向澳大利亞支付骯髒的灰色氫氣，這些氫氣對地球的影響往往比它所替代的東西更糟糕。

報告總結說：”如果日本不從根本上修改其氫氣戰略，日本的氫氣業務可能會像太陽能和風能一樣失去其增長潛力。日本必須將其氫氣戰略置於其去碳化戰略中，並糾正任何類型的氫氣都可以的想法。除非該國迅速建立國際公認的藍氫的溫室氣體排放標準，否則它正在集中努力的國際供應鏈將不會贏得信任。”

“政府還需要定義哪些應用是實現脫碳所真正需要的，並建立一個系統，通過供應國內生產的氫氣，並根據可再生能源的增長速度，用進口來部分補充，來滿足需求。如果日本改變其戰略和政策，它將能夠通過利用日本公司在建立供應鏈的努力中獲得的經驗，在全球綠色氫氣業務中發揮重要作用。但時間已經不多了”。