由市場領軍企業特斯拉發起的電動汽車價格大戰，已經對Rivian Automotive、Lucid Group等陷於虧損的美國初創企業造成重創，使得他們更難在這個消費者錢包日益縮水的行業中搶占市場份額。

多位分析師和投資者表示，特斯拉上週在全球範圍內對其電動汽車降價高達20%的舉措，可能會吸引該行業電動汽車的新買家，但也將迫使其他汽車製造商以更低的價格做出回應，否則就有掉隊的風險。

某些初創企業可能負擔不起降價的代價，同時也正在努力應對諸多挑戰，比如不斷上漲的原材料和生產成本，以及遠低於特斯拉的汽車產量。特斯拉2022年交付了超過130萬輛電動汽車。

美國著名投行CFRA Research分析師加勒特·納爾遜（Garrett Nelson）表示，特斯拉此舉將“加強他們相對於其他汽車製造商的競爭優勢”。

如今，大多數電動汽車初創企業的處境都不太好，與過去幾年首次公開募股（IPO）時相去甚遠。當時，投資者認為這些公司將從電動汽車市場分得一杯羹，並像特斯拉那樣獲得令人興奮的高估值。

然而，Rivian Automotive和Lucid Group都尚未盈利。去年，這兩家公司總共交付了2.4萬輛汽車，且Rivian Automotive每輛車的製造成本都超過了這款車的售價，該公司上個財季的商品銷售成本約為其營收的2.7倍，而Lucid Group的營收成本約為其銷售額的2.5倍。

儘管如此，Rivian Automotive在第三季度末擁有138億美元的現金，是美國電動汽車初創企業中最多的。Lucid Group擁有12.6億美元的現金儲備，位居第二，該公司第四季度又籌集了15.2億美元資金。

這為這兩家公司提供了相當長的生產跑道，而與此同時，法拉第未來和英國電動汽車初創公司Armining始終在尋求籌集資金，並警告稱，他們可能無法維持運營到2023年。

韋德布什證券公司分析師丹尼爾·艾夫斯（Daniel Ives）說：“電動汽車初創企業將面臨一場’權力的遊戲’大戰，如果它們不能實現財務目標，未來12到18個月將面臨嚴峻的考驗。在面臨併購整合甚至更糟糕前景的情況下，我們預計將會有些輸家。”

預計當這些公司公佈第四季度財報時，它們的資產負債表狀況將更加清晰。

Lucid Group現在由特斯拉前高管彼得·羅林森（Peter Rawlinson）執掌，該公司尚未宣布是否計劃推出大眾版電動汽車，以便與特斯拉的Model 3和Model Y競爭，後兩款車型的起價分別為4.4萬美元和5.3萬美元。

Rivian Automotive的R1T電動皮卡起價為7.3萬美元，而R1S SUV的起價為7.8萬美元。Rivian Automotive的最大股東是亞馬遜，該公司不打算在2026年前銷售基於下一代R2平台的大眾型汽車，基於該平台生產的車輛更為寬敞，且生產成本也有所下降。

分析師表示，就在特斯拉降價的幾個月前，合同製造商Magna Steyr剛剛開始生產菲斯克的Ocean SUV，起價37499美元，這讓它更容易受到降價衝擊。菲斯克拒絕就此置評。

Lordstown Motors在5月份將其大量資產出售給合同製造商富士康用以籌集資金，該公司表示，其電動皮卡Endurance將僅針對商業車隊市場推出。（小小）