前幾天整理了2022年新能源車型銷量榜單。在全年銷量榜單裡，比亞迪前十佔六，特斯拉是唯一上榜外資品牌。如果按照價格來分，各價位銷量榜會不會有新的變化？又會有哪些品牌和車型上榜？一起來看。（部分重疊的車型詳細介紹請看上一篇。）

高端市場：40萬以上

先看看高端市場，一張圖總結前十。

接下來是前五名的盤點。

第一名：蔚來ES6

上險量：42332輛

售價:38.60-55.40萬

蔚來ES6 2018年上市，定位中型純電SUV，目前2022款蔚來ES6在售。

2022款蔚來ES6 NEDC純電續航有455km、465km、600km和610km四個版本，驅動方式採用雙電機四驅，零百加速最快可低至4.7s，風阻係數最低為0.28Cd。

蔚來ES6有75kWh和100kWh兩種電池包，支持換電和快充，最快36分鐘可將電量從10%充到80%。

智能化方面，蔚來ES6標配未來自研NIO Pilot輔助駕駛系統，芯片是Mobileye EyeQ4，可實現車道偏離預警、自動緊急制動等功能。

至於自適應巡航、全自動泊車、高速輔助駕駛等L2級輔助駕駛功能，蔚來ES6運動版和性能版車型需要選裝，簽名版車型是標配。

最近還曝光了新一代蔚來ES6申報圖。新車基於NT2.0平台打造，尺寸略有增加，可能在今年上半年上市。

從車主反饋來看，蔚來ES6空間大、動力強勁、操控性很好，但電耗高、實際續航短、懸掛減震不舒適、沒有電吸門，並且車身大，不好停車。

第二名：理想L9

上險量：40151輛

售價：45.98萬

理想L9在2022年6月上市，是增程式大6座SUV，提供一款車型：理想L9 Max。

理想L9搭載全自研增程器和高效發電機，採用雙電機智能四驅模式，最大扭矩620N·m，總功率330kW，零百加速5.3s。

理想L9搭載44.5kWh電池，CLTC綜合工況純電續航215km，總續航1315km，支持快充，30min可將電池將20%充到80%。

此外，理想L9搭載全棧自研AD MAX智能駕駛系統，有1個激光雷達、6個800萬像素攝像頭、1個前向毫米波雷達和12個超聲波雷達。

芯片是兩顆英偉達Orin X，算力512TOPS，可實現高速領航輔助、自動泊車等L2級輔助駕駛功能，未來會通過OTA更新城市輔助駕駛。

智能座艙方面，理想L9車內共有5個屏幕，包括可顯示智能駕駛、導航、行車信息的HUD。另外還有三維空間交互功能，乘客可通過手勢、語音進行交互控制。

在理想L9上市時，李想也放出狠話：L9智能駕駛，沒有任何量產車能做到。

對於理想L9車主來說，這款車空間很大、配置高、動力足、續航足夠。

但理想L9不太適合上下班代步，日常行駛、變道、倒車、停車時會有些笨重，並且後排娛樂屏和第三排座椅頭枕會擋住車內後視鏡。

至於前幾天某理想車主夜間駕車，中控顯示有人追車的新聞，後來官方回應是理想L8 Pro（AD Pro系統）的視覺算法BUG，AD Max系統沒有這個BUG。

第三名：寶馬iX3（國產）

上險量：26669輛

售價：39.99-43.99萬

2020年9月，寶馬iX3在中國首發亮相，是首款搭載第五代BMW eDrive電力驅動技術的車型，屬於純電動中型SUV，目前2022款車型在售。

2022款寶馬iX3 CLTC純電續航有535km和550km兩個版本，採用單電機後驅的動力模式，最大功率210kW，最大扭矩400N·m，百公里加速6.8s。

寶馬iX3搭載80kWh的電池，支持快充，45分鐘可將電量充到80%。

智能化方面，寶馬iX3全系標配寶馬的自動駕駛輔助系統Pro（BMW Personal CoPilot），芯片是Mobileye EyeQ4，可實現全速自適應巡航、自動變道輔助等L2級功能，自動泊車和360度全景影像寶馬iX3領先型需要選裝。

從車主反饋來看，寶馬iX3操控性和舒適性都很好、加速很快，但後排空間大小一般、車機不好、沒有無鑰匙進入，有些車主還碰到剎車異響的問題。

第四名：蔚來ET7

上險量：22910輛

售價：45.80-53.60萬

2021年1月，蔚來ET7上市，定位純電中大型轎車，是全球首款搭載激光雷達的量產車。

蔚來ET7有75kWh和100kWh兩種電池包，150kWh電池包版本還未上市。不支持快充，但支持換電。

蔚來ET7採用雙電機四驅的驅動模式，NEDC純電續航最高可達700km，百公里加速為3.8s，風阻係數低至0.208Cd。

智能化方面，蔚來ET7搭載蔚來自研NAD自動駕駛技術，其中包括Aquila蔚來超感系統，擁有1顆激光雷達、11顆攝像頭、5個毫米波雷達等共計33個高性能感知硬件。

以及Adam蔚來超算平台，包括4顆英偉達Orin芯片，算力可達1016TOPS。

配合高精度地圖，蔚來ET7可實現22項基礎L2級輔助駕駛功能，高速、城區、泊車和換電場景下的輔助駕駛將在完成驗證後逐步開通。

對於車主來說，蔚來ET7加速強勁、空間大、內飾好看、隔音效果好，但後排座椅有些硬、後備箱空間小、電耗大。

第五名：奔馳E級（插混版）

上險量：21773輛

售價：52.23萬

奔馳E 350 e L在2021年4月上市，目前已經換代到2023款，是一款插混中大型轎車。

奔馳E 350 e L搭載奔馳第三代插混動力技術，配有2.0T渦輪增壓發動機與發電機，零百加速6.7s，百公里綜合油耗1.8L。

奔馳E 350 e L配有25. 4K Wh電池組，WLTC純電續航101km，充電器兼容直流和交流快充，最快60分鐘可將電量從0%充到80%。

從智能化角度來看，奔馳E 350 e L標配前後駐車雷達、360度全景影像，支持定速巡航、自動泊車等輔助駕駛功能，沒有智能輔助駕駛系統。

從車主反饋來看，奔馳E 350 e L空間和動力充足、隔音好，但後備箱空間小、車機不好用、減配太多（比如沒有電動尾門）。

中高端市場：20萬-40萬

接下來是中高端市場，一張圖總結前十。

接下來是前五名的盤點。

第一名：Model Y

上險量：316515輛

售價：25.99-35.99萬

第二名：比亞迪漢

上險量：220631輛

售價：21.78-32.18萬

第三名：Model 3

上險量：125182輛

售價：22.99-32.99萬

第四名：比亞迪唐

上險量：114859輛

售價：20.98-34.28萬

第五名：理想ONE

上險量：78930輛

售價：34.98萬

理想首款量產車理想ONE 2019年4月上市，中大型增程式SUV，目前有2021款在售，全線都是6座。

2021款理想ONE NEDC純電續航188km，NEDC綜合續航1080km，驅動方式為前後雙電機四驅，總功率245kW。

理想ONE配有1.2T增程器和高效發電機，動力電池總電量40.5kWh，支持快充，30分鐘可將電力從20%充到80%。

理想ONE配有國產AI芯片地平線征程3，800萬像素攝像頭、5顆毫米波雷達、4顆環視攝像頭和12個超聲波雷達。

理想ONE標配自研理想AD輔助駕駛系統，有360度全景影像，配合高精度地圖，可實現自動泊車、全速域自適應巡航、高速NOA等L2級輔助駕駛功能。

理想ONE車主覺得這款車空間大、動力不錯、舒適性不錯、配置高，但油耗高、發動機噪音大、隔音效果不是很好。

而在去年官宣理想L8即將上市、傳出理想ONE將要停產的消息後，一些地方理想ONE車主開始集體維權。

後來理想官方發布說明，理想ONE的基礎售後保障不會受到影響。在10月，理想ONE正式停產。

中端市場：10萬-20萬

接下來是中端市場，一張圖總結前十。

前五名的盤點可以看上一篇文。

第一名：比亞迪秦PLUS

上險量：330946輛

售價：11.38-17.88萬

第二名：比亞迪宋PLUS

上險量：329432輛

售價：15.48-21.88萬

第三名：比亞迪海豚

上險量：182557輛

售價：11.68-13.68萬

第四名：比亞迪元PLUS

上險量：149935輛

售價：13.98-16.78萬

第五名：埃安AION Y

上險量：94757輛

售價：13.76-20.26萬

入門級：10萬及以下

最後是入門級市場，一張圖總結前十。

接下來是前五名的盤點。

第一名：五菱宏光MINI EV

上險量：409846輛

售價：3.28-9.99萬

第二名：長安奔奔E-star

上險量：95082輛

售價：7.89-8.49萬

長安奔奔E-star最早在2020年4月上市，定位純電微型車。

去年奔奔E-star官方曾在6月發布過停售公告，稱是因為原材料短缺和產能限制，最近2023款奔奔E-star已經開始銷售，價格比舊版有所上漲。

新款奔奔E-star電機最大功率55kW，最大扭矩170N·m，清心版和賞心版NEDC工況續航為310km，最高車速101km/h。

奔奔E-star清心版和賞心版支持快充，40min可將電量充到80%，有三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池版本。

奔奔E-star主副駕駛標配安全氣囊，標配後駐車雷達，部分車型提供倒車影像，以及標配上坡輔助功能，沒有智能輔助駕駛系統。

根據以前的車主評價來看，奔奔E-star空間、動力和操控性都不錯，提速也很快，但懸架減震不舒適、座椅比較硬。

第三名：奇瑞小螞蟻（eQ1）

上險量：91501輛

售價：7.99-10.3萬

奇瑞小螞蟻（eQ1）最早在2017年3月上市，基於奇瑞新能源的LIFE平台，定位純電微型車，目前有2022款小螞蟻在售。

奇瑞小螞蟻純電續航有CLTC工況301km和NEDC工況408km兩種版本，動力驅動模式為單電機後驅，最高車速可達120km/h。

奇瑞小螞蟻有28.8kWh、29.2kWh和40.3kWh三種版本的電池，支持快充，30分鐘可將電量充到80%。

奇瑞小螞蟻標配主副駕駛安全氣囊，提供胎壓顯示，有ABS防抱死、制動力分配、剎車輔助、牽引力輔助等功能，沒有智能輔助駕駛系統。

從車主反饋來看，奇瑞小螞蟻續航里程長、加速動力強勁、車內空間夠用、操控性也不錯，但也存在座椅偏硬、隔音效果不好、內飾異味大等問題。

第四名：奇瑞QQ冰激凌

上險量：79127輛

售價：3.99-5.75萬

奇瑞QQ冰激凌在2021年12月上市，是奇瑞新能源旗下iCar的首款車型，定位純電微型車，4座。

2022款QQ冰激凌NEDC純電續航有120km和170km的版本，動力驅動模式為單電機後驅，最大功率20kW，最大扭矩85N·m。

QQ冰激凌電池有9.6kWh和13.9kWh兩個版本，不支持快充，充滿電時間需要6-8h。

QQ冰激凌部分車型提供主駕駛安全氣囊、後駐車雷達和倒車影像，有胎壓報警功能，以及ABS防抱死系統和製動力分配功能，沒有智能輔助駕駛系統。

對於車主來說，奇瑞QQ冰激凌使用成本不高、完全養得起，上下班代步也完全足夠，座椅舒適、起步強勁、動力足夠，但不支持快充、懸架減震不舒適、車輛隔音效果不好。

第五名：長安Lumin

上險量：61296輛

售價：4.99-6.99萬

2022年6月，長安Lumin正式上市，有CLTC純電續航155km、210km和301km三個版本，定位純電微型車，4座。

長安Lumin動力驅動為單電機前驅，前電機最大功率35kW。

對應三種續航，長安Lumin電池容量分別為12.92kWh、17.65kWh和27.99kWh，不支持快充，慢充滿電時間在7.5-9.8h之間。

長安Lumin標配主副駕駛安全氣囊、後倒車雷達和倒車影像，有ABS防抱死系統和製動力分配功能，有胎壓監測裝置，沒有智能駕駛輔助系統。

從車主評價來看，長安Lumin加速強勁、座椅舒適、行駛穩定好，但儲物空間小、不支持快充、內飾異味大。

總結

綜合四個價位的榜單來看，結論和之前的差不多。各價位無論是前五還是前十，國產自主品牌都佔據了大部分。

外資品牌也只剩下特斯拉、大眾、奔馳和寶馬，並且只有個位數車型上榜。

特別是在入門級和中端市場，已經沒有了外資車企的身影。

而在40萬以上的高端市場，蔚來拔得頭籌，前十佔五。去年6月才上市的理想L9，也賣了4萬多輛，佔據細分榜單第二位。

這又一次證明：新能源時代，傳統豪強的優勢已經被打破。

根據外國研究機構的數據，2022年全球純電動汽車銷量為780萬輛，其中有19%來自中國。

國內2022年新能源汽車總銷量則達到688.7萬輛，同比增長93.4%。

中國已經成為新能源時代最重要的市場。

究其原因，無非是在智能化、電氣化這塊，國內企業先一步出發，先拿出能量產的產品。

再加上已經成熟的產業鏈，國內新能源車型更新換代速度已經快出一大截。

不過，外國傳統汽車企業也開始加大研發投入，推出新能源汽車，向電氣化、智能化轉型。

未來新能源汽車市場格局會不會有新的變化？

時間還長，我們邊走邊看。

來源：量子位