《科創板日報》記者從知情人士獲悉，滴滴對國際業務進行了大幅度裁撤，原有超過1000人的國際業務團隊，目前僅剩100人左右，除保留墨西哥和新加坡少量人員外，滴滴在南非、日本、俄羅斯和中亞等地國際業務均已停運。

滴滴國際業務包括出行、外賣、生鮮等，知情人士告訴《科創板日報》記者，業務整合與持續虧損是滴滴裁撤國際業務的主因。滴滴國際業務2021年淨虧損58億元，2022年虧損額還未披露。

國際業務2021年虧損58億

滴滴新加坡國際業務一剛離職員工告訴《科創板日報》記者，滴滴國際業務收縮在2022年上半年即已經開始進行，最先關停的是以南非為中心的非洲業務。“國際業務不是一下子就從一千多人降到了百來人，但在2022年年末加大了裁撤力度。被裁撤員工最新的補償方案為N+1或N+2。”

上述前員工透露，2022年末的大幅裁撤還是有點突然，此前滴滴國際業務還召集各個國家業務分支，在墨西哥進行了一次大的年度工作會。

滴滴的業務板塊主要由三部分構成：中國出行業務（中國網約車、出租車、代駕和順風車等業務）、國際業務（國際出行和外賣等業務）和其他業務（共享單車和電單車、車服、貨運、自動駕駛和金融服務等業務。

據《科創板日報》記者了解，滴滴的國際業務，一度被視為滴滴的第二增長曲線，滴滴曾寄予厚望，投入力度巨大。截至2022年2月，滴滴的國際業務一度覆蓋阿根廷、澳大利亞、埃及、巴拿馬、巴西、秘魯、多米尼加、厄瓜多爾、俄羅斯、哥倫比亞、哥斯達黎加、哈薩克斯坦、墨西哥、南非、日本、新西蘭、智利等17個國家。

然而，滴滴財務數據顯示，儘管2021年Q4滴滴國際業務貢獻收入為10億元，較上一季度持平，但2021年Q4滴滴國際業務淨虧損18億元，2021年全年虧損58億元。

“滴滴出行”恢復新用戶註冊網約車格局已生變

1月16日，滴滴迎來久違的好消息。滴滴出行宣布，公司一年多來認真配合國家網絡安全審查，嚴肅對待審查中發現的安全問題，進行了全面整改。經報網絡安全審查辦公室同意，即日起恢復“滴滴出行”的新用戶註冊。

有投行人士表示，滴滴從美股退市後，一直有二次重新上市的打算，首選地為香港。新用戶註冊的恢復，為滴滴業務全面走向正常化，重啟二次IPO邁出了關鍵一步。

接近滴滴人士向《科創板日報》記者表示，新用戶註冊的恢復，讓滴滴內部士氣大增，滴滴管理層也希望在2023年“大干一番”。

不過，滴滴下架一年多來，國內網約車的的市場格局已悄然發生變化。高德、美團、哈囉出行等火速加大力度，迅速搶奪市場蛋糕。華為、抖音和騰訊等大廠也爭相開始發力角逐。

數據顯示，在國內網約車市場份額上，滴滴目前依然保持“老大”地位，但APP下架前的絕對優勢地位已經不再，競爭對手追趕力度強勁。

截至2022年中，滴滴的日訂單量維持在1600萬左右，比2021年二季度平均2800萬單/日的峰值回落四成；擁有6.8億地圖月活用戶的高德，打車業務的日單量峰值達到了700萬單；美團打車通過大力度推廣與補貼搶奪市場，業內普遍認為美團打車的日單量已經超過100萬單大關。

網約車市場還在不斷迎來新玩家， 造車新勢力在網約車領域動作頻頻：2022年8月，理想汽車關聯公司申請註冊了多個“李想出行”商標；同年8月，蔚來在煙台成立銷售服務公司，業務包含網約車經營；同年5月，小鵬汽車則在廣州試運營“有鵬出行”平台。

2022年12月，流量巨頭抖音也被曝出即將入局網約車賽道，而後抖音上出現“滴答順風車” “T3打車”等多家出行服務商。